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何カ所かおかしいところが…
さて、どこがD型STiでは
ありえないでしょうか？


私も気づかなかったところがありますので(笑)
全部分かったらスゴいと思います。

購入時からリセットしていない
TRIP A
4万km弱の走行。
最後の燃費表示は12.4km/Lでした。

まぁ結構頑張った方ですかね。
今のクルマは２桁にするだけでも
なかなかタイヘンですが・・・。

よくもまぁここまで戻したもんだと・・・（笑）
ご協力いただいたみなさま、ありがとうございました。

ってことで、周囲からのAT化＆車高UPの要求に負け
不本意ながらの代替えとなったこのクルマ。
本日手放してまいりました。

ま、ここまで戻してしまうともはや自分のクルマという
意識も薄れますね。

納車時からRECAROでしたので、
最後に初めてまともにSTi純正シートに座りましたが、
これって標準車のと比べると低反発な感じで意外と良いんですね。
知りませんでした。

そして久々に純正の足回りに戻してみて
扱いやすさと走りの性能のバランスに改めて感動です。
何を今さらって感じですが（苦笑）


このクルマは契約からカスタマイズ、純正戻しと
いつもバタバタ慌しい印象でしたが、
とりあえず、これで大きな肩の荷が下りましたので、
次のことでものんびり考えることにしますかね。

とりあえず、いまLEGACY関連で入っているグループ、
G-RayとMTとSTiのそれぞれは資格がなくなりましたので、
後始末も進めなくては・・・・。

こちらはかつてのD型STIのエンジンルーム。
ざっと見た感じではF型BPHと
ほぼ配置は同じ。

バッテリーの位置も同じ、その他補器類も同じっぽい。
このまままるごと移植できそうな雰囲気、
ということでいろいろ模索中。

とりあえずエアクリ、エンジンカバーはそのまま
相互に使えました。


ただこれをやってしまうと必然的に
・フロントバンパー交換（アウトバックフェンダーにあわせ要整形）
・F-CON＆SLDでのセッティング
・ブースト、VSDなどメーター類移植
・排気系見直し（アウトバックにBP5用はそのままつくのか？）

などなど一直線で突き進むことに・・・。

同様にリアに手を付けるとなると、
・ガーニッシュ交換
・リアバンパー交換（こちらも要整形）

この二つがセット。

あぁ、また泥沼か・・・・？

とりあえずグレーのクルマの身の振り方が決まったら手を付けないと。
LSまでには厳しそうな感じなので、目指せ、年内完結！？

もしかして、後ろ全点灯状態って
撮影していないかも。
もうこの姿には戻れません（汗）

撮ったような気もしますがどこに
やっちゃいましたかねぇ？探してみないと（汗）

リアバンパー交換してからの画像って
意外と残ってないんですよね。
もったいなことをしました・・・・。



ま、そのうち車高が高くなって
同じような感じに復活する・・・・かも？