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2007年07月31日 イイね!

エンジンハンガーの軽量化

エンジンハンガーの軽量化鉄製の頑丈なエンジンハンガー

ARではアルミ素材に変更されているので流用しようかとも思いましたが穴位置が違うので諦めてプレートに穴を開けて若干の軽量化を施しました

苦労の結果14グラム軽くなりました (^_^;)



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Posted at 2007/07/31 17:42:10 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
2007年07月31日 イイね!

ピストンの軽量化

ピストンの軽量化軽量化って言っても大きな穴を開けたりとかじゃなく強度に影響の無い部分を削って少しでも軽くしました

元画像が無いので比較できませんが右側底部分に鋳型の後でボッテリ盛り上がった部分を左側と揃える様に削りついでに鋳肌も軸砥石が届く範囲だけ磨いておきました

新品ピストン表面は鉛色しているのでWPC処理してあるのかな?



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Posted at 2007/07/31 17:33:20 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
2007年07月30日 イイね!

シリンダー内面

シリンダー内面排気ポートの上に爪で触っても判る位の立て傷があったので傷消し兼ねて320番のペーパーにエンジンオイルを付けてナンチャってホーニングしてクロスハッチも付けておきました

今回は新品リングと新品ピストンを使うので気休めにフッ素スプレー(ドライファストルブ)を初期かじりを防いで欲しいなと塗ってみました

260度までは耐えるらしいから初爆位は皮膜が残っているでしょ!?

ついでに吸気、排気の通路にも塗っておいたので壁面からの剥離助長にもなるかな?



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Posted at 2007/07/30 19:44:20 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
2007年07月30日 イイね!

排気流路のスムージング化

排気流路のスムージング化昨日取付けたフランジのシール材が固まったのでドリルに軸砥石を取付け削りました

最初ドライバードリルで作業していましたがアルミ部分は削れても鉄部分が削れないので大型高速回転のドリルで削ったら何とか削れて段差が取れ綺麗になりました

コレぐらい綺麗な流路なら乱流は起きないでしょ!?



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Posted at 2007/07/30 19:25:30 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記
2007年07月30日 イイね!

インシュレータ内部

インシュレータ内部今回は多孔プレートの取付けを先延ばししたので取り敢えずインシュレーター内部のバリ取とゴム表面をザラ付かせておきました

ゴム表面が滑らかだと混合気とオイルが壁面に沿って流れてしまうイメージがあったのでザラ付かせる事により壁面より剥離しやすいかなとイメージして加工してみました

多分違いは判んないんだろうナァ (^_^;) 



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Posted at 2007/07/30 19:13:28 | トラックバック(0) | バイクねた | 日記

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