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関西のおばはんの話ではありません。あらかじめご了承ください（＾m＾）

GTEのステアリング交換の話です。

今年の夏から秋に掛けて車検やその他の整備で
ディーラーに入庫する事が多かったので、
ステアリングとシフトノブは純正で過ごしていました。

これが純正の状態。

R32のステアリング種類って、一体いくつあるのでしょうかね？
パッと思い浮かべるだけで6種類はあります。（見た目上の違いだけで）

ちなみにこのGTEの物はGTS系のTypeXの物と似ていますが、本革巻ではありません。


カバーを外した状態。

もう何度も付け替えているのでさすがに慣れましたが、
初めてこのカバーを外そうとしたときは、
一体どのように固定されているのか全く分からず、
しかも爪がかなり固くて苦戦した思い出があります。


外れました。

そういえば初めて外した時は中央のナットも固かったなぁ。
このまま回せば何かが壊れるんじゃないかと思いました。　（８年くらい前の話です・・・）



HICASの有り無しではこの辺の構造が違うみたいなのですが、
見比べた事がないので分りませんｗ


はい付きましたｗ

ホーンボタンはNISMOの旧ロゴタイプです。


シフトノブも交換します。

少し話がそれますが、
サイドブレーキレバーの表皮が本革ではありません。
高級感としては劣りますが、ボロボロになることもありません。

ただし その先のブーツは結構ボロってきたので、
次回コンソールを外した際には交換する予定です。


はい、シフトノブも付きましたｗ

ホーンボタンと合わせてこちらもNISMOの旧ロゴ。
運転席からは見えませんが（＾＾；



車を持つ以前からステアリングは
ナルディ・クラシックのブラックレザー/ブラックスポークにしたいと決めていたのですが、
結局一度も付けた事はありません（笑）

遍歴としては、
純正 ⇒ MOMOヴェローチェ 33φ ⇒ ナルディクラシックのウッド 34φ ⇒ 現在のハンドル 29φ。


ちなみに今付けているハンドルはOBA製で、
街道レーサー乗りの中では「オバハン」と呼ばれ、現在でも親しまれています。