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2018年02月14日

スバル レガシィ

スバル レガシィ
以前地元で見かけた初代レガシィ。初代レガシィもすっかり見かけないモデルとなってきました。まだ、当時かなり売れていたツーリングワゴンでさえも最近では見かけなくなってきたように思います。この個体のようにセダンはなかなか遭遇しないモデルですね。

この初代レガシィのツーリングワゴンはステーションワゴンブームを巻き起こすきっかけを作ったモデルとして、さらに経営状態が悪化していた富士重工の経営を立て直すきっかけを作ったモデルとして知名度の高いモデルでしたが、ワ市場導入はセダンが中心のものとなっていました。それは投入前、セダンが全盛期の時代であった事が関係しているかもしれません。まさかステーションワゴンブームを巻き起こすまでに至るとは、富士重工も予想外の出来事だったのかもしれませんね。
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サイドビュー。このモデルは5ナンバーサイズでありながら、スバルらしい高い剛性で力強い走りを見せる品櫃の高さも評価されたモデルでした。プロトタイプのセダンRSは10万キロ連続走行の世界記録も樹立し、耐久性もアピールしていました。
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今ではすっかりスバルのフラッグシップモデルへと成り上がったレガシィですが、もともとはこのような高品質な大衆モデルでした。今では大ヒットしたツーリングワゴンの座もレヴォーグへと譲り、当時レガシィセダンを購入していたであろう層はインプレッサG4を購入することとなっていると思います。
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それでもレガシィはライバルモデルが3ナンバー化していくところ、4代目モデルまで5ナンバーを維持していました。今ではアレだけ売れた2代目モデルですら見かける機会が減ってきましたので、初代の生き残りは非常に希少ですね。


ブログ一覧 | 街で見かけた珍車(スバル) | クルマ
Posted at 2018/02/14 23:24:25

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この記事へのコメント

2018/02/15 10:50:18
こんにちは
スバルの2代目レガシィはスバルの救世主です。
あれ売れていなかったらスバル潰れていました。
東南アジアでは「良いクルマを造ってるのに売れない…」
東南アジアでは割と人気だったりして中東では人気です。

アゼルバイジャンで
「インプレッサが欲しいけど、このグレードとこのグレードで悩んでる」
うーん
「結局両方買おう」
と一気に両方買った人も居るみたいです。
コメントへの返答
2018/02/17 21:48:36
いつもコメントありがとうございます。

レガシィ、本当にスバルの救世主ですよね。2代目はブーレイのデザインで今でも色褪せないデザインですよね。この初代セダンのサイドウィンドウの段付け処理など、特徴的で非常にかっこいいモデルだと思います。

当時も海外では非常に人気のあったメーカーで、今でもその人気さは衰えませんね。ただ、経営が上手ではなかったのでしょう。

両方買おう・・・そんな選択が日本でできるくらい余裕があれば僕は何台の車を購入していたでしょうか・・・。
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