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2015年12月31日 イイね!

大晦日なのに

富士スピードウェイでの走行で少しのガーニーフラップで効果があったのですが、その分余計にフロントの接地感がなくなってしまいました。

これだと、鈴鹿の130Rが怖いのでフロント寄りのダウンフォースを稼ごうとゴニョゴニョしていました。
フロア下の工作はあまり公にしたくないので、興味のある方は直接訪ねて下さい。

まだ、プロトタイプです。水温への影響や、なにより最低地上高が4センチ下がっているのでフルブレーキング時の路面との干渉が気になります。フロントタイヤちょうどフロントタイヤ部分になるので普通に走るのには大丈夫と思うのですが。。

ちなみに、フロントディフューザーではありません。

さて、今年もあとわずか。今年新しく出会った皆さんに感謝します。
今年は生まれて初めてのレースの経験もでき、有意義な一年であったように思います。

さて、年始は早々RX-8のバネ交換です。
Posted at 2015/12/31 20:38:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2015年12月29日 イイね!

ゴニョゴニョ中

ゴニョゴニョ中なんかゴニョゴニョしています。あせらずのんびりやろう。
Posted at 2015/12/29 16:34:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2015年12月06日 イイね!

「空気力学を考える」と、「カーボンパーツの保護」と「ドアノブ」

アルファチャレンジが終わった翌日、八光に車を預け、その週末に出来上がったミッションクーリングダクト。

必要なパーツがそろっていないなどのお話を伺うことが多いので、これから取り付けようと考えられている方に必要パーツと、その価格をお知らせしておきます。

1: エアダクト本体(ドライカーボン製 -裏面の一部樹脂製ー)


2:インテイクからミッションへ導くためのダクト。



3:その他取り付けに必要な小物類。


総額で、286,965円 これに工賃が加わります。

費用対効果はかなりあります。ミッションの冷却はもとより、空力にも良い影響を与えます。(あることをすれば)

で、先日の土曜はこんなことをしていました。



取り付けたサイドエアダクトに。。


スクイーザー?


保護フィルムをはがして出来上がり。
そう、不意な跳ね石や、タイヤカスなどから高価なカーボンパーツを守る「スクラッチガード」

ま、遠めに見ればきれいに貼れました。

それともう二つ。一つはフロントの空力対策。まずアンダーカバーをはずして。


本当は今日の勢いで作ってしまおうと思っていたのですが、予測していたとおり、ラジエター後方にはシュラウドがあり、フロアしたパネルの排気口へ確実に導かれていることが判りました。シュラウドの両脇には水冷ホースが。。

かなり形状が難しく、もしかしたら、シュラウドごと作らないとエンジンのクーリングに問題が出そうなので、今回は見なかった事にしてふたをした。

効果を狙うならリップを出すせばよいのだけど、そこまですると形状的に難しいのと (空力特性については確固たる私的な持論があるので) 面積が広すぎて強度を持たそうとすると重くなってしまうということから、あえて別路線で攻めようと考えています。その効果は既に実証済み。ただ、4Cに効果の出るものが取り付けられるのか、というのが課題。スペース的にはぎりぎりあるのだけど、ラジエター通過後の空気の流れを考えないといけない。

ある程度温度のある空気だから、いっそのこと、この暖かい空気でブレーキでも冷やそうか。笑

あともうひとつの「あれ」は、アンダーパネルを戻すときに一部作業終了した。明日また続きをやろうと思う。要はドラッグの軽減です。

おまけはリアのダウンフォース。エアダクト取り付けで行った「あれ」が効果出してくれそうなんだけど、それでも多少不安なので、もうひとつ検討中。でも「それ」はウィングにつけるもので、ボディー後端につけて効果があるのだろうか?

ま、これも実験ですね。効果があればいいけど。


作業ついでにおまけ作業。
はがれかかっていた、ドアノブのスクラッチガードを張り替えた。少しイタリアンテイストで。


安心してください。最後に「緑」も貼ってます。笑
Posted at 2015/12/06 02:08:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2015年08月05日 イイね!

フルバケ変更!

フルバケ変更!純正のシートはホールド性が悪く、アクセルもまともに踏めないので、社外品のシートへ入れ替えたのですが。。

読みが甘かったというか、世間知らずというか、スパルコのREV用サイドステーの製作に1ヶ月以上も待たされた結果、とんでもない事態に陥ったのは前回のブログで紹介したのですが。

なんとか慣れようと努力したんですが、無理です。順応できませんでした。
なので、RX-8で使っていたBRIDEのVIOSⅢの導入に再挑戦しました。

RX-8で使っていたシートレールからサイドステーを取り外し、取り付け穴を加工することでなんとか取り付けることが出来ました。

せっかくなので、それぞれの比較写真を撮りました。

これが純正シートのポジション。


そしてこれがスパルコREV + 特注サイドステーのシートポジション。


そしてこれがBRIDEのVIOSⅢ + RX-8サイドステー加工品のシートポジション。
(比較のため左右反転してています)


スパルコのシートポジションがどれだけ高いかお分かりですか? 今回導入したBRIDEのVIOSⅢのシートポジションは純正とあまり変わらず、とても良い感じです。
4Cにフルバケットを導入する際の参考にしてください。ブリッドのシートの底のクリアランスはまだ指が入るので、もう少し下げることが出来ます。今回スパルコのサイドステーを製作していただいたショップの手が少し空いたら車を持ち込んでビシッと作ってもらうことにします。

ちなみに、今回スパルコのサイドステー製作をお願いしたのは●●ダーレさんなのですが、「現車を見ないと作れない」と言う所を無理に図面だけでお願いしたのですが。当初製作は関東方面で、、、という話だったはずなのに、今回改めて問い合わせすると、なんと製作したのは「奈良県の御所市のショップ」なんだって。じゃぁどうして最初に言わないの! 現車持ち込めたよ!! ということなので、もうあの店には行きません。笑

今回、シートクリアランスの件で御所市と聞いて、ショップ名と連絡先を聞き出し、直接取引することにしました。

ちなみに。。。今回使用しなくなったスパルコのフルバケット REV黒をヤフオクに1脚5万出しました。興味のある方はご覧ください。(みんカラポリシーの違反になるため、リンクを貼ることができません)
Posted at 2015/08/05 19:52:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2015年08月02日 イイね!

フルバケ投入!

フルバケ投入!やっときましたよ。シートサイドステー。

まぁ出来てみないと問題点ってわかりませんよね。

どうも着座位置が高いですねぇ。

ブリッドだとお尻の部分が凹んだ形状なんだけど、スパルコはフラットなんだよね。

しかもレールの幅が通常より狭いから、レールの間に落とし込めないんですよ。

レールの幅を広げる方法を考えるか、お尻の部分が落とし込んだ形状のシート(ブリッドだね)を選択するか。。

まぁ、これも慣れなんでしょうけど。。

しばらく走って慣れることにします。笑
Posted at 2015/08/02 18:35:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | クルマ

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「@yori4C さん
いやぁ、前回ビルボードに行った時、Shakatakuのジャパンツアーのお知らせを見たんですよ。
昔のベストアルバムはスマホに入れてよく聞いているんですがライブで見たくて。学生の頃がほんと懐かしいです。」
何シテル?   05/23 20:30
最近、いろいろなところで「ブログ見てまーす」と良く声をかけてくださいます。 みなさん、こんなディープでコアなブログ、見てくれているんだなぁとありがたく思うので...

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