まっつん＠青SJ5のブログ一覧

昨日、インプのセダンＳＴＩが発売されました。
気になる型式は、マニュアルが「ＧＶＢ」、オートマが「ＧＶＦ」です。

今日は運良く早く帰れたので、やかましい店長のいるディーラーへ寄ってカタログを手に入れてきました（笑）
運良く出くわしませんでしたが…

セダンＳＴＩの展示車が片隅に置いてあって、チラッと見たのですが、想像通り格好いい！！
やっぱデカっ羽根はインプの象徴だな、と改めて感じました。

カタログを見たところ、スペック的にはＧＲＢと大差ないようです。
ゼロリフトを目指したとのことで、空力バランスは良いのかな？？
ＣＭ動画を見ると、脚はＧＲＢより硬そうな印象。
ステアを切った瞬間、クッと曲がるのを見るとゾクッとします☆

コマが多くなったメーターも、たったこれだけでスポーツ感が増えたと思います。

そして何よりもエクステリア。
アネシスはなんかプレミオみたいなお尻（失礼）でしたが、ワイドになって印象がガラッと変わりました。
特にＧＶＢの大型立体ウイング付きは、見入ってしまうほどイイ！！
コレはセダンの特権ですね。

で、お決まりのごとく個人的な意見を…
１．アルミボンネット無し（せっかくスペCで導入したのに…）
２．A-LINE　プレミアムパッケージのレザー色（クルマのイメージとちぐはぐな感じ）
３．A-LINEのリヤビスカスLSD（前からですが、せっかくのVTD-4WDが活きない気がします）
４．A-LINEにスポイラーの設定無し、オプションでも（何で！？）

サンルーフの設定がなされたのは良いことだと思います。
確かGDB-B以来ですね。

いつかセダンＳＴＩが自分の家のガレージに入ればな～、と思います。
決してハッチバックが嫌いなわけじゃないんですけど…
インプ３台乗って、未だにセダンを所有してないので（汗）

目標がまた一つ増えたかな（笑）

先日、Ｄ型インプが発表されて、今サクッとチェックしてみました。

ＸＶですが、当初の予想に反して１．５Ｌと２Ｌ　ＮＡのみのラインナップとなりましたね。
グラベルＥＸ復活ならず、誠に残念です。

アウトドアをウリにしてる割には、履いてるタイヤがオールラウンドじゃないっぽいし、ルーフレールとオーバーフェンダー以外、コレといったものが無く…期待はずれな感じ。

で、Ｄ型ＧＨですが、パッと見た感じでは大きな変更点は無さそうです。
ヘッドランプの印象がちょっと変わった気が？？

ライトニングレッドが廃止され、代わりにカメリアレッドが設定されました。
…が、ＧＨ８には設定無し。
スポーツイメージと違う色なので、まぁ無くてもいい、かな？？


無理を承知で言いますが…
北米向けのように、走りの機能を強化してお手軽価格にした「ＷＲＸ」を設定して欲しかったです。


やっぱ購入当初から思ってた（むしろ買うかどうか悩んだ）のは、いろいろ中途半端なこと。
加速こそいいものの、ブレーキを踏んだら止まらないし、ハンドル切るとロールしまくるし、タイヤはうるさいしアンダー出まくり…
おまけにＡ型は上級グレードでも２スピーカー（笑）

今でこそ手を入れて満足してますが、ＧＨ８＋２０万程度で改善できるポイントは多いと思うんです。
是非、走り好きかつＳＴＩまではちょっと…という人向けの、お手軽スポーツグレード設定を希望します。


で！
気になっていたＳＴＩの新色ですが、プラズマ・ブルー・シリカという色らしいです。
中津スバルに展示車が入るようですが、是非見てみたい！

昨日は、友達と滋賀へ行ってきました。

で、滋賀スバルの長浜店へ行ったのですが、そこで耳より情報！！
なんと、草津市のスバルにインプＧＲＦ（ＳＴＩのオートマ）があると！！
岐阜には無いクルマなので、７０キロ離れた草津まで速攻行きました（笑）

乗ったのは、ブレンボブレーキ＋プレミアムパッケージという最上級仕様。
まさに乗りたいクルマでした。

エンジンを掛けると、不等長エキゾーストが懐かしのスバルサウンドを奏でてくれます。

スバルの５ＡＴは、前車Ａ型アウトバックのように変速ショックが大きい、制御が下手なイメージがあったのですが、なんと！
最大の欠点だった１→２速のショックがほとんど無く、街乗り快適☆
これはレガシィの後期型から、かなり改良されてるみたいです。
フル加速でも、変速タイミングがバッチリ合ってました。

脚は自分のインプよりも柔らかい（しなやかな？）印象でした。
アタリが柔らかいというか…
ま、自分のはスタビ等で強化してあるからかな？？
でも幅広タイヤのおかげで、高速域でもドッシリしています。

で、加速がまたイイ！！
２．５Ｌなので低速からキッチリとトルクが出て、上まで継ぎ目無くフケ上がる感じ。
ただ、トルクがＧＨ８に近いくらいしかないため、ググッとくる感じは大差ない気がしました。

ダウンシフト・ブリッピングも試しましたが、応答性の良さにビックリ！！
ゴルフのＤＳＧにはかなわないものの、十分すぎるレスポンスです。

ブレンボブレーキもよく効くし、良いこと尽くめ…
ＡＴだし、これなら嫁さんも乗れるし、走るしラクだなぁ～
あかん！欲しくなってまった！！

ＧＲＦを見くびってましたが、こんなに出来がいいとは、いい意味で裏切られました。

ちなみに、Ｄ型インプの情報もゲットしてきました。

ライトニングレッド…完全廃止｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

その代わりに、怪しいメタリックブルーの新色追加。
スバルらしくない色ですが、セダンだとすっごくイイ感じです。
赤じゃなくても欲しい…かも（笑）

最近、湿気とエアコンの影響もあって我が家のクルマの燃費が落ちてきてます。

インプは通勤８キロ、遠出１０キロ。（いつもなら９キロ～１２キロ）
元々、ＥＣＵ書き換え、吸排気交換、タイヤのワイド化などで、皆さんより悪い傾向は出ていたのですが…

高速が去年の夏より悪いのはなぜだろう？
最近飛ばしてなからカーボンが溜まってるとか（笑）

そして最大の困り事は嫁さんのキューブ。
現時点で８キロ前後｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
元々、エアコン付けて１１キロ前後だったのに、なんとインプより悪い！？
ＡＤＩＣ（燃料噴射タイミングコントローラー）が影響してるのかな。
燃費悪くならないはずなのに…

さらにＣＲ１４ＤＥ最大の恐怖、タイミングチェーンの伸びも起きてきた様子です。
エンジンかけるとシャリシャリ～と音が。
これが伸びきると交換費用１３万ですΣ(ﾟДﾟ)
しかも結構な確率で起きるという…

ＣＲ１４、実用車と思えない耐久性の悪さです。
あー、ホント手放してスプラッシュが欲しい(ﾉД`)

お久しぶりです。

最近、仕事で疲れ果ててた上、DSのなんとかプラスというゲームにはまってしまい～
既婚者でも、やってる人多いみたいですね（笑）

さてさて。
先日、スバルのオフィシャルサイトで、新型インプSTIのムービーが追加公開されてました！

内容は、ニュルブルクリンクのタイムアタックテスト。
なんと、歴代インプ最速の７分５５秒ジャスト☆

GT-Rの７分２９秒に比べれば、大したことないかもしれないです。
でも、たった２リッターのシングルターボ＋四駆といったシンプルなメカニズムで、このタイムは立派な
ものだと思います。

テストドライバーはトミー・マキネン。
…って、いつから三菱から移ってたの？？

脚はムービーを見る限り、かなり硬い印象を受けました。
すっごくシャープに旋回して、お尻も落ち着いた動きで、見ててすっごく気持ちよかったです。
あのエンジン＆エキゾースト音もたまらん！！
なんかVTECっぽいなぁと思いました。

どうやら７月１日が発売日のようです。
扱いきれないのは分かってるけど、欲しい…
赤はあるんでしょうか（笑）