まっつん＠青SJ5のブログ一覧

友達に、名古屋スバル本社にＲ２０５の試乗車があるという情報をもらって、速攻で行ってきました（笑）

各務原インターから名古屋高速、東名阪を乗り継ぎ楠へ。
休日割引は有り難いです☆

着くと、友達の営業担当だったというＳ氏が対応してくれました。
そしていよいよＲ２０５とご対面！！

す、すげぇステッカー^^;)
そしてスゴイ迫力！！

オプションのレカロ装着車で、座ると柔らかい座り心地でした。
布地で固いＳＲ－３もいいけど、高級感あるこのレカロもイイ感じ！

試乗コースを走り出したのが、まず感じたのがリヤ・機械式ＬＳＤの違和感。
低速でハンドルを切るとリヤから振動が伝わります。
自分は昔からシュアトラックＬＳＤしか経験してないので、これも新鮮な感じ☆
コーナーからの立ち上がりは、相当鋭いんだろうな～

加速ができる道で、Ｓ＃に入れて床まで踏み込んでみました。
「グァァァァーッ！！」とエンジン、マフラー共にけたたましい音を立てて、とんでもない勢いで加速していきます。

さすが３２０馬力。
ＧＨ８との、格の違いを痛感した瞬間でしたorz

そして特筆すべきは、アクセルを一旦緩めた後、再び踏み込んだときのブーストの立ち上がり！
これだけ大きなタービンを、たった２Ｌのエンジンで回してるのに、凄まじいレスポンスです☆
ボールベアリングタービン、恐るべし…

挙動はノーマルＧＲＢよりは軽く、自分のＧＨ８よりは重い感じ。
乗り心地はポテンザ＋締め上げられた脚で固いです。

しかしピロボールの脚はよく動く。
段差を拾って一発目は「ゴン！」と衝撃が来て、でもすぐ収まる。
ＧＤＢのスペＣや、シビックＲみたいな、鬼のような硬さではないです。
家族から苦情が来ない、ギリギリのラインでしょう（笑）

６ポット・ブレンボのブレーキの効きはハンパ無いです。
こんな制動力、サーキット以外どこで使うんだろう？
営業曰く、「制動力もスゴイですが、維持費も高いですよ」とのこと。
パッドはともかく、ローターはいくらするんだろう？？

というわけで、毒を盛られまくりの試乗は終わりました。
ＧＨ８とＧＲＢは別物ですが、ＧＲＢとＲ２０５も別物でした。

ＧＲＢに８０万追加する価値があるか？と言われれば、十分あると思います。
サーキットにそのまま持ち込める。
それでもキャリアが付けれたり、ラゲッジマット等の快適装備はちゃんとあったり、普通に使う分にも全く問題ないです。
これだけ欲張りなクルマは、世界を探してもそう無いと思います。

まだ数十台残っているとのこと。
２７日まで試乗できるとのことなので、乗ってみたい方は是非急いで！！

春の悪巧み第一弾（笑）

この前のオフ会で、寿@GH8Bさんから良さを教えてもらった、pivotのスロコンを付けました。
ちなみにオフ会後、家に帰って速攻で注文してます（笑）

付属の配線キットを使えば、装着は実に簡単☆
２０分くらいで付いちゃいました。
コントローラーはステアリング上にセット！
距離メーターが見えないけど、まぁいいか^^;)

夜、テスト走行で本巣の山中をガッツリ走ってみたり、街中でいろいろ試しました。
結果はすごーくイイ！！
ってか、今までスロコン無しで走っていたことを後悔しました。

スポーツとエコの２モードがあり、それぞれ５～７段階で制御の強さが選べます。
街乗りでは、スポーツの２か３がイイ感じ。
昔のワイヤースロットル車みたいに、踏んだ分だけ回転が上がります。

そして峠をテスト、モードはスポーツの７（最強）！！
…怖い(((( ;ﾟДﾟ)))
わずかな踏み具合で、スロットル開度が７０～１００になります。
当然エンジンもフルパワーになるので、コントロールが非常に難しい！
これはサーキットでも使いこなすのが難しいのでは…

峠はスポーツの４～５がイイ感じです。
スポーツ２以上にすると、今までギクシャクしてた回転あわせがバッチリ決まります♪

冗談半分でエコの５（最低）にしてみましたが、これは使えたモンじゃない--;)
本気でアクセルを踏まないと発進できません。
逆に怖いです。

というわけで、数十キロテストした結果は、買って大成功☆
KSROMとの相性もバッチリです。
駆け抜ける喜び（駆けヨロ）が一段と増えました。
まー、飛ばしすぎに注意ってコトで（笑）

お値段は配線込みで１４，８００円。
費用対効果は抜群でしょう☆

予告通り、インプレッサ・セダンにＳＴＩが追加されます☆

米スバルのムービーが昨日公開されて、コレはすごい迫力です。
まずはこちらを↓



ワイドボディ、専用グリルとヘッドライト、極めつけはＧＤＢ型を思い出させるどでかいウイング！！
脚はなんとスペックＣと同じ数値、軽量ホイールも標準装備。
「歴代最速のインプレッサ」という売り文句だし、これはマジで速そう！

現在予定されているのは北米向け、２．５リットルターボ仕様ですが、某情報筋？によると、日本にも投入濃厚のようです。
日本仕様で用意されるのは、もちろん高回転型・２リッターのＥＪ２０７！

そして、ＳＴＩでないセダンＷＲＸ（北米）もワイドボディ化！
しかも写真は、絶滅寸前のライトニングレッド☆
これが日本にも導入される！？

…でも、ＧＨ８がワイドボディになったら泣きますｗ
ＧＤＡみたいに、セダンだけワイドボディになるのかな？？

久々に楽しい話題です。
インプレッサらしい、ハードなインプレッサが戻ってくる！！
イメージビデオを見ているだけで、本気で欲しくなりました。
目の毒です（笑）

ちなみに、今週末で悪巧みパーツが４つ揃います。
これもまた楽しみ！！

今日は、みんカラ友の寿さんとオフしてきました。
同じ岐阜県で、現行インプに乗っているのに、お会いするのは１年越しです。

昼過ぎに集合して食事をし、前付けてた柿本マフラーをお譲りしました。
で、その場で取り付け（笑）

２人いると、マフラー装着もすっごく楽です。
２０分で交換が終わり、スポーティーな音に満足して頂いたようで何より☆

その後は山県（洞戸）方面にテスト走行し、お互いのクルマを乗り換えて走りをチェック！

寿さんのは倒立式の車高調が入ってて、スロットルコントローラーも付いてて、 アクセルの踏み込みへの応答が早くて面白かった～！

対する自分のは、純正ショックにダウンサス、コンピューター等と見えないところに手を加え、両者全く違った角度からのチューニング。
結論は、どちらも味があって面白いことと、純正タイヤはウ○コということｗ
やっぱ

その後、車ネタ、スキーネタで盛り上がり、なぜか車中でSKI NOW97を観てお開きになりました。
実に充実した時間で楽しかった☆

今回、いろいろ欲しい物ができたので、お小遣いが減っていきそう（汗）
より一層、楽しいクルマに仕上げていきたいです。
またオフしましょう！！

これからスロコン、バッフルボード、デッドニングキットを買います(^O^)

日曜日、洗車機にインプを入れて、気合いを入れて磨いてみました。

ウィルソンの「グラスガード　下地作り剤」を使い…
とにかく、失敗したガラス系コーティングのムラを消すのが大変でした(ﾉД`)

ボンネットを磨き、上にプロスタッフの「Mr.Magic」をコーティング。
ムラにならないように、少しずつ手にとって塗り込んで…

１５分掛けて、この輝きです☆
塗るだけコートにしては上出来ではないでしょうか？
やっぱフッ素系コートは扱いやすい気がします。

しかし、今日仕事帰りに寄ったオートバックスに置いてあった、アクアクリスタル・スーパーや、ゴールドグリッターの上級版、クリスタルガードワンproが気になる…
濡れたボディに塗布→流す系のコートは綺麗になりそう！！
（プレミアムシルバーはとても綺麗になりました）

秋、実家に移り住んで洗車ができるようになった暁には、いろんなコートを試したいです！