まっつん＠青SJ5のブログ一覧

ご無沙汰ぶりです。
最近、仕事が忙しくてバタバタでした。

というのも3週間前…
3年6ヶ月お世話になった上司が、突然退職することになり(゜Д゜)
しかも、「明日からいないから頼むわ」という…

えーっ！？これってアリですか！？
事情は聞きましたが、さすがにショックというか、何でもっと前に話してもらえなかったのか、ショックが大きいです。

というわけで、一晩にて、社員70名の命運が預けられることとなりました（汗）
今は各所への対応で東奔西走しています。


…さて先週。
フロントのブレーキパッドが残り2mmくらいとなったため、
フロント・リヤ　パッド交換
ブレーキフルード交換
ローター研磨✕4枚
をやりました。

フロントはアクレのライトスポーツ、リヤはスーパーファイターをチョイス。
峠軽く攻めにはこれで十分だし、安い！！

代車でクーパーS（現行）を貸してもらえたので、ビュンビュン走り回ってしまい（笑）

朝預けて夕方完成。

ショックなことに、融雪剤でキャリパーやシムなどの腐食が進んでいたとのこと。
フロントの4podキャリパーは中古なので致し方ないですが、次回交換時にはまたOHしてあげよう。

リヤのキャリパーも腐食があって、面が均一に当たっていませんでした。
最近、利きが甘いなぁと思っていたのはこのせいか…

引き取って、最初にブレーキかけた瞬間にビックリ！！
Dspeedの時と同じ感覚で踏み込んだら、ブレーキアシストが掛かったみたいにガクンと止まりました。
まだ慣れてないので、ブレーキの度にカクカクしてしまいます。

100kmは大人しく走ってください、とのことでしたが、最初から十分すぎます。
これだけの激変に驚いたのは、4podに換えたとき以来です。
慣らし終わった後の峠攻めが楽しそう！

パッド交換＋研磨は必須ですね。
これだけ変わるとは思わなかったので驚きです。

次期フォレスターの情報が、早くもあれこれリークしてますね。

てっきり、DITは高額になるので、ターボが廃止されると。
2Lと2.5Lの二本立てになると思っていたのですが、良い意味で裏切られたようです。

2Lと2L　DITの二本立て！（って、余裕トルクの2.5は！？）

DIT搭載車は、従来と同じくXTと名乗るらしいです。
CVTのみで、お値段283万円。

レガシィDITが360万と考えると破格ですね。

２LのDITターボはデチューンされたのか、レガシィ300馬力に対し285馬力。
まぁ、オールシーズンタイヤを履くとしたらこれでもキツイでしょう。
現行モデルにしたら50馬力アップですし。

デザインは現行インプとフォレスターを足して2で割って車高を上げたような感じ。
これはまっつん好みのデザインです。
しかも赤の設定があるっぽい！！

X-MODEなるオフロードモードがあるようで、これも気になります。

あとはレガシィと同じVTD-4WDとLSD、SIドライブが付いていれば完璧！

期待に応えてくれるのでしょうか？？

インプにお値打ちDIT出ないかなぁ～

最近、懐かい国産スポーツカーに注目しています。

その中でも、今はあまり見かけなくなったもの。
それが
「レギュラーで走るスポーツカー」

まぁ、これがスポーツカーと言えるかは置いといて、ざっと一覧を出してみようと思います。

トヨタ
・セリカ　SS-1
・スターレット　グランツァV、グランツァS
・レビン＆トレノ　レギュラー版
・元祖ハチロク
・セラ、サイノス

日産
・サニールキノ

三菱
・FTO　GS
・ミラージュアスティ

スバル
・インプレッサ　リトナ
（SRXやGD型20Sはハイオクですね）

ホンダ
・インテグラ　is／タイプS

ダイハツ
・YRV（直線番長だけどね）

マツダ、スズキ
（ごめんなさい、よくわかりません）


昔のスポーツカーには、案外お値打ちグレードがあったモンだと思いました。
そして、昨日インテグラ　タイプSを見かけてテンション上がりました♪

ハイオクのトップグレードに隠れたお手頃モデル。
今でも安く買える！欲しい！！（笑）