メインの車の完成が見えなくなったので足車として入手しました。 ずいぶん安く買ったので余った分は修理代に回す予定。 集中管理なく、ジェネリック部品が揃っている車って言うのはこんなに楽なのか…と（笑

新車で買って18年乗った車種をとある事がきっかけでもう一度乗ることになりました。 当時できなかった事や今までの思いを手元のノウハウで形にしたいと思います。 そんなこと言うとたいそうな事のようですが・・・ただのレストアかもしれませんw んまぁとりあえず北米純正カラーに丸ペンしてからの納車になりまし ...

リアスペースのウーハーボックスは デザイン重視で下がぜんぜん伸びなかった。 まぁ容量も足りてなかったし、出たばかりのD-AMPが 非力だったかな。スペースがあればもっとちゃんと アンプ選択できたんだけどな。 車検80万は痛かったよ・・・通したけど。

鈴鹿のライセンスとって・・・あ～モテギも走った。 内装はがしの軽量化だけだったけど ハイカムに乗るといい感じに伸びてました。

イチ号・・・車高たかっ！

某さんから預かったクルマでした

写真の黒いほうが「アシ号」でした。

ん～これももったいないことした。

資料の整理用に作りました。 日産の北米現地法人　NDIでデザインされたっツーだけで USDM入門者のオイラにはもう大満足？w つーか、USDMっつーよりも北米仕様がしっくりくるおじさんです。 たくさんのヒトに力を頂いて北米仕様との違いと対策を まとめてきましたが、どうしても解けない謎が一つ…。 ...

もうちょっと車高落としますか･･･。