masaki1992のブログ一覧

皆様お久しぶりです。
この2年間色々ありました。
2023年にR32を手放しましたが、理由としては転勤のためです。
新潟県から静岡県に引っ越しました。
そして2025年1月に転職をし、前の会社と似たような所に行きました。
静岡県の中ではデカい方なので、
わかる人は社名言ったらわかる気がします。

車は当分買わないですね。
電車通勤ですが、もしかするといつか車を買うかも、位の感じです。
次はお金のかからない車がいいですね。
スイスポとかアルトワークスとか？

今の会社では慣れることに精一杯のため、
慣れてきたら次のプランを考える様にしますw

7/15から7/17まで親友と青森県まで旅行してました。


親友を拾いに大館能代空港へ向かいました。
深夜出発、下道で向かってましたが問題なくスムーズに行けました。



東能代でもう1人拾った後、近くの尾張屋という店で昼食をとりました。


昼食後は白神山地を通り抜けて温泉に入りました。
不老ふ死温泉という所でしたが、それなりに堪能出来ました。



混浴にも入ってみましたが、虫が集って来たので早めに退散です。
何故が自分の頭に虫が止まるので、非常に鬱陶しかったです笑






一泊目はアオーネ白神十二湖です。
コテージに宿泊しました。

シードルに日本酒も空けて、どんちゃん騒ぎです。
とても楽しかったです。




2日目は白神山地を散策しました。

あまり写真は撮っていませんが、
青池と日本キャニオンに立ち寄っています。

時間あれば、今度は登山してみたいですね。






昼食は少し車で行ったところにある漁港で済ませました、ヒラメの漬け丼が絶品です。
店名は失念してしまいました…。




2日目の宿泊先は嶽温泉のため、近くの岩木山を散策してました。
岩木山神社に立ち寄っています。



宿泊先は小島旅館という所です。
中々に渋い旅館です。




晩飯も沢山出てましたが、クオリティは高かったです。



最終日は親友2名を新青森に送るついでに、青森市を散策してました。

まずは三内丸山遺跡です。
教科書でしか聞いたことがなかったので直接見れて良かったです。










三内丸山遺跡の後は、長尾というラーメン屋で昼食をとりました。
煮干しラーメン、とても美味しかったです。




最後に青森駅のAファクトリーに立ち寄ってました。

青森シードルを購入しましたが、母に自慢したところ実家に持ってくる様言われました。
母もシードルが好きな様子、ちょっと意外でした。

自分で飲みたかったのですが、残念です。

結局晩酌用にオンラインショップでもう一本買いましたが、こうなるならAファクトリーで買っておけば良かったですね^^;




帰りは新青森から長岡までほぼ下道です。
青森市~大鰐市までは渋滞があったため高速使ってます。
往復約1200キロの長旅でした。

目と肩の疲れはありましたが、腰と尻は問題なくレカロの優秀さを思い知りました。
ほぼノンストップで帰りましたが、流石です。



そういえば走行中、ハルデックスの効きを確かめたのですが、大体こんな感じでした。
ふわっとした言い方なので、これ以上確認するならサーキット行くしかないかと。

・ステアリングが軽くなる。
→トルクがリアよりになるため、前のトルク配分がいってない分ステアリングが軽めに感じます。

・後ろから押される感覚がある。
ストレートやコーナリング時、リアから押される感覚がありました。
常にレースモードですが、リアへの配分がどれくらいなのかが気になります。

・燃費はあまり悪化していない。
リアにトルク配分すると燃費が悪化すると思いましたが、そうでもなかったです。



今度は時間があれば、福島行こうと思ってるので、その際もハルデックスで遊んでみようと思います！

土日は待ちに待ったハルデックス取り付けのため、新潟市のバックボーンを訪れました。

代車貸してもらいましたが、
新潟市で宿泊のため殆ど乗っていません。

晩飯は数年前に何度か訪れたオイスターバー、マリスコでとりました。

初めは牡蠣の5種盛り合わせと岩牡蠣を。



ついでに厚岸産を追加注文です。


また岩牡蠣を食しました。


生牡蠣も良いですが、熱々の牡蠣もオツでした。


そしてマリスコの〆はパスタです。


マリスコは毎年の1月頃に牡蠣の食べ放題メニューが期間限定で登場します。
次回はその時に行こうかと。



晩飯の〆は坂本01にて、2回目の訪問です。
量はもの足りませんが、味は良かったです。



そして土曜は宿でそのまま一泊し、
本日は車を引き取って帰宅しました。

ハルデックスは常時レースモードにすることにしましたが、激しい運転はしないのでフィードバックは何とも、です。
一速全開時に後ろから押される感覚はありますが…。
後は雨天と降雪時に確認してみようと思います。


ちなみに純正の銀箱を持ってみましたが、
予想よりも大きくてビックリしました。




ところで電圧を何となく測定してみましたが、
電圧が12Vしかなくビックリです。

バッテリーは5月に変えたばかりなのですが、
13Vまで充電してくれない様子。
ドライブした後も電圧12Vは変わりませんでした。

オルタネーター作動時は13.7~14.0Vの電圧になっているので、エンジンさえかかれば電圧に問題はないのですが、精神衛生上宜しくありません。

バッテリーの容量アップで直る問題なんですかね？
電気系は疎いので詳しい方いらっしゃいましたらアドバイス頂きたいです。

写真撮るのが面倒だったため文章だけですが…。

火曜日に遠出予定のため、パッド交換に踏み切りました。
以前購入したピストン戻しツールが使えたため、作業出来ました。

が途中でツールがキャリパーから外れなくなり慌てて遠くのアストロプロダクツまで22mmのレンチを買いに行く羽目になりました。

またピストン戻しは思った以上に重労働だったため、これ以上作業はしたくないものです…。

4月に入り、天気も良かったため早朝からタイヤ交換してました。

ついでに確認したブレーキパッドの残量は、リア怪しくフロントはオッケーでした。
交換時期が同時ならばリアの方が削れるスピードが早いんでしょうかね。

あと1月は持ちそうなため、再来週に作業しようと思います。


なお右フロントのタイヤを交換した際、スタッドボルトが3本ナットごと取れたアクシデントが発生しました。
ブレーカーバー如きですっぽ抜ける訳が無いので、恐らくショップ側の不手際だと思います。

今更な話ですが、作業時に言ってもらえたら良かったです。

トラブル対処のため、ロックタイトを引っ張りだしてスタッドボルト再装着の手間が増えました。
やれやれです。



その後空気入れも兼ねて100kmドライブです。
ホイール一本のバラストが一つ取れているためか、気持ちステアリングが左に取られていました。まぁ誤差の範囲でしょう。



タワーバーの効果で剛性感良く、
クランクプーリー交換でパワーも出ており、
前よりも気持ちよくドライブ出来ました。

次に取り付けるパーツも決めてますが、
ハルデックス　パフォーマンスパーツの取り付けが楽しみです。
お金があまりかからないなら、コントローラは有線タイプにしてみたいものです。