くろｓｖｘのブログ一覧

ガレージの中で保管中のＳ４とＶＬは数か月に一回エンジンを回してはいたものの、この夏に動かそうと思ったら不動になっていました。よくある燃料ポンプの故障です。夏の間は暑くて作業する気にもならず、予備のパーツも怪しいので、先日みん友さんから譲って頂いたポンプと交換することにしました。ガレージの中は不動車ＳＶＸ２台とＭＧＢが鎮座しており、その上にパーツが山積。・・・・・・そこで先ず、パーツを移動、ＳＶＸのﾄﾗﾝｸの中のパーツを出しSVXのドアが開くようにＭＧＢを移動。準備が大変でした。何度かＳＶＸの燃料ポンプ交換の経験はあるものの、やっぱり作業が大変。タンクの蓋を開けて見るとスラッジがびっしり、・・・・・これじゃポンプもダメでしょう！センダーユニットも同じくスラッジだらけ。タンクの中のガソリン残量が少なくなると空気中の水分と反応し錆やスラッジが発生するのだろう。長期保管車は満タンが良いと改めて思いました。
その後、譲って頂いたポンプと交換、センダーユニットは手持ちの中古と交換し無事エンジンが動くようになりました。あともう一台ＶＬが不動なので、今度やる気になった時に頑張ろう！
　因みに不動のポンプは外してショックを何回か与え12Vを直接かけたら動くようになりました。捨てずに予備パーツとして保管することにしました。

久しぶりの投稿です。
VLパール号のアイドリングが不調となりました。症状としてはアイドリング時に4気筒くらいの状態でエアコンオフにするとバランスが悪くエンジンが止まってしまいます。エアコンオンの場合はアイドルアップが効くので少しましになりますが、それでも負荷をかけるとエンジンが止まりそうになります。
疑わしきは①ＩＳＣバルブ②エンジンＥＣＵ等ですが、両方替えても若干の改善はありましたがやはりバランスが悪い。③イグナイダー交換したが変化なし。あとはコイルかインジェクションか？そうだ！
フューエルエレメントも疑わしい。・・・台風で天気は悪いし晴れれば猛暑出し・・・・この季節は車の整備には大変ですね！力尽きたので様子見にします（笑）

手持ちのショックの交換作業を行った。ＳＶＸの前後ショックはヤフオクで中古を何回か購入したがスプリングを外さないとショックの抜けが分からないので手持ちの中古を全部バラしてみた。6本バラしたが殆どダメ。少しだけ戻ってくるのが数本。思い切って前は手持ちの新品と交換、リアはＳ４のショックをバラした時に抜けてない物を持っていたので交換。ついでにスポンジのヘルパーも新品に。
特にリアはアッパーにベアリングが無くゴムのマウントで支えているが、この中の金属の板が腐食で傷んでいるものが多い。できれば新品と交換したいのだが経費節減でジャンクから程度の良さそうなものを選別して組み付け完了。完成した前後ショックは当面は予備部品でストックになります。

写真の運転席のメーター下のアンダーカバーはオーディー交換やエアコンコントローラを外す時には
必ずこのカバーを外さなければならず、その際Ｓ４０～Ｓ３に使われている材質が極めて悪くバキバキ割れてしまう(泣）同様にドアのアームレスト取り付け部やカーテシランプ取り付け部もバキバキ・・
ところがＶＥ、ＶＬやS4は問題なし。すでに部品在庫もあるか分からず価格も異常に高いので自力で修理する他ない。以前は割れた部分を接着剤や半田こてで溶かして補修したが耐久性は低い。
そこで今回はＶＬ、VE用の手持ちパーツの表皮を剥ぎ取りS3用のグレイのビニールみたいな表皮と張り替えた。間に薄いスポンジシートが入っているのでこれを上手く剥がすのと使用する接着剤がポイント。この３Ｍの９９　接着スプレーは優れもので　欧州車の天井下がりの修理にも威力を発揮すｒ。これでひとまず安心。次はＳ３の左ドアのアームレストの補修がテーマです。

前回ＶＬパール号のエアバック警告灯が消えなかった時には手持ちのＥＣＵと交換してトラブル解決したが、特に原因究明を完璧にした訳ではなく、かなり大きなコンデンサのパンクによる液漏れが原因と予測をつけたところで終了。今回は予備のＥＣＵも怪しそうなので本格的に追及を行った。疑わしいコンデンサはプラスティックのカバー（基板の裏から半田ビス止め）が外れず断念したが今回はカバーを外したところ25V４７００μＦ×2個の内、1個から漏れた電解液が基板にべっとり・・・・・・もう一つのＥＣＵも同じ状況。エアバック警告灯が点きっ放しの個体はここを疑ってください。ダイアグでもエラー２１、１２が検出(ECU故障の疑い）された。取り敢えず2個のＥＣＵから生きていそうなものを選んで良さそうなＥＣＵに取付した。これで多分、解決するだろう（笑）。注文したコンデンサが入手できたら予備のＥＣＵに取り付けることにした。