くろｓｖｘのブログ一覧

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください：ALFA164SUPER24Ｖ，SUBARUSVX他

■Q2：性別／年齢（年代）を教えてください：男65歳

■Q3：愛車の保管状況を教えてください：車庫3台、外4台他

■Q4：愛車の使用用途を下記より選択してください：趣味、街乗り程度

■Q5：洗車頻度：埃をかぶったらその都度洗車、全部手洗い

■Q6：手洗い洗車を行いますか？①はい

■Q7：ネンドクリーナー等を使用しての鉄粉除去を行いますか？①はい　

■Q8：専用クリーナー等を使用しての水アカ除去は行いますか？①はい　

■Q9：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択し
てください。（複数選択可）
①コーティング（塗り込みタイプ）　②WAX　③半練りWAX　

■Q10：Q9で①と答えた方にご質問です。今使っているスプレーコーティング剤
を教えてください。

■フリーコメント



※この記事は究極の簡単コーティング。 シュアラスター「ゼロ プレミアム」 について書いています。

ＶＬ（パール号）のブレーキを踏むと足元から・・・グフグフ・・・と変な音が出る。特に夏場で気温が高い時が顕著に症状が出る気がする。多分マスターバックからの異音と判断した。以前ＶＬ（黒）でも同じ症状がでたので中古のマスターバックと交換して解決。これも結構、手間がかかる作業なので涼しくなるまで作業をストップしていた。前日のＳ３の燃ポン交換もこなしたので一気にこっちの作業もやってしまえ～～～！マスターバックを交換してエア抜きすればＯＫの作業だがこのマスターバックがなかなか外れない。４個のナットでブレーキペタル側で止めてあるが、左２個は工具の入るスペースが狭くおまけにＶＬは４ＷＳ用のセンサーがその付近に取り付けてあり極めて作業は困難。エンジンルーム側はウオッシャータンクを外してもエアコン低圧ホースなどが邪魔してなかなかマスターバックが取り出せない。整備書には低圧ホースを外したりATFﾌﾙｰﾄﾞを１リットル抜いたり・・・と大変な作業手順が記載されているが無視して何とかそのままで交換した。作業は半日以上の重整備となってしまった。同時にフロント右のブレーキホースも交換して奥さんにブレーキペタルを踏んでもらってエア抜きも完了。これで当分は大丈夫でしょう！あ～あ２日間、大変な作業だった。

ガレージで長期保管中のＳ３を動かそうとしたらエンジンの初爆がなく動かないまま。他の車の出し入れにも困り、老体に鞭打ちついに燃料ポンプのＯＨを決断。今までにＳＶＸの燃ポン交換は３回ほど経験はあるものの左右のタンクに分かれて入っているゲージやポンプを外すのは結構大変です。
取り出してみると・・・あ～あ・・・案の定、悲惨な状態でした。数か月に一度はエンジンをかけていたもののガソリンに浸かっていない部分はスラッジの付着がすごく写真のような状態でした（ポンプは磨いたので写真ではきれいです）取り出したポンプは固着していたので定石通り、ハンマーでたたくと復活。旧車の場合は外付けのため動かなくなったらハンマーでたたけば大概ＯＫ。インタンクにポンプがある場合は無理なので手間がかかる。テストの結果、モーターも勢いよく回り再組付けで一件落着。燃料計の指示も回復した。動いている車は満タンでなくともガソリンがタンクの中で上下にもかかるので中の部品もスラッジなどの汚れが付かないと思われるがガレージで保管の車は満タンにでもしていないと濡れていない部分は錆びたりスラッジが付着することになる。やっぱり車は動かさないとダメだ！