くろｓｖｘのブログ一覧

アルファ９１６スパイダーレストア（運転席シート）の途中経過です。運転席シートのサイドサポート部分の皮が破れていて中のスポンジが剥き出しになっていたのでカバーを剥ぎ取りいつものシート屋さんに補修を依頼した。皮の材料の在庫が無いので合皮で縫い合わせてもらった。￥６，０００ナリ。
いつも親切で価格も安く重宝している。組立作業としてはシートの下の部分のフレームへの取付が時間がかかった。
あんこの部分でスポンジが無くなったところも、もらったスポンジを入れて形を整えた。これで何とか恰好がついたので車に装着。SVXの運転席シートの座面のほつれも今度シート屋さんに格安でお願いする予定。これで内装はほぼ完了。次は外装の板金へ進むつもりです。

19年にわたって色々な苦労を共にしたＡＬＦＡ１６４だったが諸般の事情で2月に売却。何となく寂しい思いがしていた。そんな時、以前から気になっていたＡＬＦＡ９１６ＳＰＩＤＥＲが格安でヤフオクに出品されていた。やっと減車して駐車場に作業スペースができたので、これからＳＶＸを中心に手つかずの不具合箇所を修理する予定であったのだが・・・・・やはり病気が再発、今月初めにSPIDERをゲットしてしまった。格安には訳があり、外装は要板金箇所が大きなところ3か所、細かいところは数多く。内装はいつ掃除をしたか分からない様な有様、タイベルも交換していない模様。
だが、このＳＰＩＤＥＲを救うのは俺しかいない・・・・と・・・気持ちを高ぶらせレストア作業を開始した。
室内クリーニングはコンソールなど外し徹底的に行った。不具合箇所も結構多かった。電動ミラー動かない、熱線ミラー電源入らず、ワイパー動かない・・・etc。エンジンルームもクリーニング。アルファの泣き所のラジエータファンのレジスターへの配線をチェック・・したところ、外見は異常なし、動作もしていた。接点復活剤をスプレーしようとカップラを引っ張ったところ・・・・アッチャー！！！！
カップラはボロボロ、端子は熱で溶けていた。１６４の時も同様の不具合があった。イタ車はアルファしか知らないが、１６４よりも3年後に生産されたこの車も何の改善がされていないので驚き。イタ車恐るべし！昨年は１６４のファンが回らず、オーバーヒートでトラウマになったので急遽、応急処置を行った。取り敢えずファンも回り、夏場を迎える前に事なきで良かった。
今後の作業予定はＤＩYで外装の板金、運転席シート破れの補修（側だけ剥いでシート屋さんに破れたとことろのみ張り替え依頼中）などなど・・・・今後の作業は随時アップ予定です。

４ＷＳの機構部をヤフオクで格安ＧＥＴした。転舵角センサーと機構の駆動モーター付。このあたりのパーツは滅多にヤフオクには出品されたことが無く、解体屋の多くは車体から取り外さず廃棄されているのだと思う。今やこんな機構が付いた車は世の中から消滅？しているので解体屋が気づかなくても仕方ない。しかし、国内販売が１９００台程度のＶＬだから壊れた場合はパーツの確保が難しく、新品はあっても高価で断念するかもしれない。そんな訳で予備部品として入手した次第。この他、４ＷＳ用のパーツとしてはステアリングシャフトと一体になっている転舵角センサー、転舵角速度センサーだが、これもステアリングシャフトと一体のため、極めて高価なパーツ。４ＷＳの不具合はＥＣＵの劣化によるものが殆どだと思うが、希少パーツなだけについついＧＥＴしてしまった(笑）。最近、4WS－ＥＣＵも殆ど手に入らなくなったので正常動作しているＶＬは希少な存在ではないだろうか？