ａ［ｋａ］ｉ　イナズマのブログ一覧

夏にHYDRACのモニターキャンペーンに当選したものの、洗車をする機会がなく、もう秋になってしまった今日、HYDRAC Body Coatを使用することができました。

普段は半練りタイプのワックスを使用しています。
手が荒れやすいので、念のため薄手のゴム手袋を着用しました。試供品なのでコンパクトなスプレーボトルでしたが、かえって小さくて持ちやすく、片手にスポンジ、もう片方に小さなHYDRACスプレーボトルでやりやすかったです。

水で洗車して、そのまま水滴がある状態でスプレーしてスポンジで塗り伸ばすので、普段水滴を拭き取ってからワックスがけの手間を考えたら、時短で楽です。

マイクロファイバータオルで吹き上げると、車のボディが鏡面のようになりました！
鏡面状況を写真でとると自分が映ってしまい難しかったので、車のルーフの写真には、該当や樹木が写っています。
三菱アイの愛車は乗り始めて、今月で丸１３年なのですが、ボディが艶々になりました。
水をかければ水滴になり十分効果が出ていることがわかります。
指で撫でるとツルツルです。

あとは効果がどのくらいの期間もつのかですね。手軽の使えるので、洗車も億劫にならなくなるかも！

来月１１月で、まる１３年目の車検が待っています。恒例行事で、車検前に自分でフィルター交換。
エンジンエアーフィルターと、エアコンフィルターの交換。
そんなに距離を走っていないから、ひどくは汚れていません。
（左が使っていたフィルター、右側が新しいフィルター）

ＲＡＬＬＩＡＲＴステッカーを前と後ろに貼りました。
だいぶ前に同じ箇所にハロウィンステッカーを貼りっぱなしで、色褪せてきたので、ずっと剥がそうとしていたのだけど、まったくビクともせず諦めていました。
先日苦労して剥がしました。そしたら、前後ともわずかな傷がボディにつきました。
結局同じ場所に、2年くらい前にメルカリで、無料ポイントでゲットしたＲＡＬＬＩＡＲＴステッカーを貼ることにしました。キラキラしたステッカーです。

１０月に三菱　ｉの３回目の車検を実施。その際に借りた代車は、ｅＫワゴンでした。車検証を見ると今年の３月に登録したクルマでした。

現在の日産との共同開発車としてのｅＫワゴンが、デビューしたときのものに以前乗ったときは、走りの力が弱く感じましたが、だいぶ改善されたように思いました。エンジンは　ｉ　と同じですが、ｅＫワゴンはターボ無しです。それでも十分走るようになったと思います。

以下、iとの比較で感じたことを記載します。

「運転席の左足空間の狭さ」
ｅＫワゴンも、ｅＫスペースも運転席の左足を置く場所が狭くて閉口します。　ｉ　と違いエンジンが前にあり、トランスミッションがある関係で、出っ張っていて窮屈です。いつも左足が内側に寄ってしまい安定できず、気持ちいい運転ができません。その点,、ｉに乗ると左足の空間に余裕があり気持ちいいです。
マツダじゃないけど、運転する姿勢を考慮した設計を望みます。

「エンジン音」
　ｉ　とは異なるフロントエンジンは、エンジン音がうるさく感じます。エンジン回転数が上がったとき気になりました。

「CVTのせい？」
クルマの発進時、小さめのアクセルワークではパワーを感じないです。CVTのタイムラグ的問題でしょうか。

「ハンドリング」
　ｉ　のハンドリングは、とても軽く軽快ですが、フロントにエンジンがあるeKワゴンはどうしても重く感じます。ただし直進生に関しては、ｅＫワゴンの方が安定しています。

「ドライバーズシート」
元々、　自分は　ｉ　のシートのホールディングが好ましく思っていないのですが、ｅＫワゴンの方がシートはフィット感、安定感があります。


結論として、ｉ　は、ホントに運転していて、乗りやすいし、運転の楽しさを感じます。
昨今の情勢で、今後の三菱はどのように進むのか、わかりませんが、リアエンジン（リアミッドシップ）、後輪駆動のクルマを登場させて欲しいとつくづく思っております。

以上簡単なレビューで失礼いたしました。

今日、たまたま６ヶ月の点検でディーラーに寄ったので、アイミーブのカタログをもらってきました。

実車がないので、実物は見られませんでしたが。。。


値段が３０万近く値上げは、ちょっと残念だと思います。