ａ［ｋａ］ｉ　イナズマのブログ一覧

１０月に三菱　ｉの３回目の車検を実施。その際に借りた代車は、ｅＫワゴンでした。車検証を見ると今年の３月に登録したクルマでした。

現在の日産との共同開発車としてのｅＫワゴンが、デビューしたときのものに以前乗ったときは、走りの力が弱く感じましたが、だいぶ改善されたように思いました。エンジンは　ｉ　と同じですが、ｅＫワゴンはターボ無しです。それでも十分走るようになったと思います。

以下、iとの比較で感じたことを記載します。

「運転席の左足空間の狭さ」
ｅＫワゴンも、ｅＫスペースも運転席の左足を置く場所が狭くて閉口します。　ｉ　と違いエンジンが前にあり、トランスミッションがある関係で、出っ張っていて窮屈です。いつも左足が内側に寄ってしまい安定できず、気持ちいい運転ができません。その点,、ｉに乗ると左足の空間に余裕があり気持ちいいです。
マツダじゃないけど、運転する姿勢を考慮した設計を望みます。

「エンジン音」
　ｉ　とは異なるフロントエンジンは、エンジン音がうるさく感じます。エンジン回転数が上がったとき気になりました。

「CVTのせい？」
クルマの発進時、小さめのアクセルワークではパワーを感じないです。CVTのタイムラグ的問題でしょうか。

「ハンドリング」
　ｉ　のハンドリングは、とても軽く軽快ですが、フロントにエンジンがあるeKワゴンはどうしても重く感じます。ただし直進生に関しては、ｅＫワゴンの方が安定しています。

「ドライバーズシート」
元々、　自分は　ｉ　のシートのホールディングが好ましく思っていないのですが、ｅＫワゴンの方がシートはフィット感、安定感があります。


結論として、ｉ　は、ホントに運転していて、乗りやすいし、運転の楽しさを感じます。
昨今の情勢で、今後の三菱はどのように進むのか、わかりませんが、リアエンジン（リアミッドシップ）、後輪駆動のクルマを登場させて欲しいとつくづく思っております。

以上簡単なレビューで失礼いたしました。