ａ［ｋａ］ｉ　イナズマのブログ一覧

今年の１月にT社はグループ傘下のD社を完全子会社化すると、急に発表がありました。
そのときのあるマスコミの報道では、なぜ今、完全子会社化するのかとT社の説明は理解できないといったことが書かれているのを読みました。

以降、私の妄想ですが、昨年末にN社がM社の燃費疑惑を指摘しましたが、その後、裏でその情報を得たT社が、D社の不正が表沙汰になる前に、D社を100%子会社化にし、D社の価値を守るとともに、不正が表沙汰になった際に、人気のメーカーであるT社の会社の一部となったD社の商品信用を低下させないためではないかと。もしユーザへの補償問題に展開した場合でも、資産の余裕のあるT社なら、補償も難なくユーザにできることでしょう。

と、GW中に妄想した次第です。

※上記のアルファベットの会社は架空のものです。実在のものではありませんm(_ _)m

昨日三菱の社長の記者会見で、三菱のekシリーズ、日産デイズシリーズの燃費データに改ざんがあったことが発表されました。大変残念な話です。

自動車メーカー各社は、過度な燃費競争で、開発者はみなさん大変な思いをしての開発だと思います。三菱は既に加熱している燃費競争のミドルトール、ハイトールに後発での参戦だったため、既に発売されている他社の燃費に、見劣りしない燃費にする必要があり、発売までに目標の値までに達しなかったことによる不正行為につながったのではと自分は思いました。

過去の過ちから、新しい三菱を歩んでいる最中に、なんとも悲しすぎる話です。昨年新型RVRの開発で遅れが出ていたことが、上層部に伝わらず、責任者が処分されたという話もありました。三菱の社内は、風通しがあまりにも悪い状態なのでしょうか。三菱ファンユーザとして、とにかく、このような自体がおきない会社になって欲しいとせつに願います。

ところで、このコンマいくつを争う燃費競争ですが、技術向上のためには、悪いことではないのかもしれません。ただユーザは燃費だけでなく、クルマのデザインや乗り心地、価格などのトータルで購入を考えるので、あまりに燃費を全面に出した過度なコマーシャルは、控えた方がいいように思います。

よくクルマ雑誌で、雑誌企画で実際にクルマの燃費を計測して、カタログ値との違いを発表しています。それをみるとあるメーカークルマの燃費がカタログ公表値とだいぶ乖離していることを眼にしたりします。燃費データについて、すべてのメーカーは三菱以外、全社きちんと計測されているのでしょうか。クルマユーザのために、この機会に、もし他にも「膿」があるのなら、全部出し切ってもらいたいと思います。日本の明るい未来のためのクルマ市場のためにも。

アイの他、デリカD:5、アウトランダー、ギャラン、パジェロ、i-MiEV　のライトスイッチのリコールが発表されました。

スイッチ部の不具合により、導通不良にて、各種照明が点灯しなくなるおそれがあるようです。


詳細は三菱自動車のホームページを参照してください。
↓
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13747

本日付で三菱自動車が、リコールではありませんが、
eKワゴン、eKスポーツ、トッポ、アイの4A/Tの改善対策を発表しました。

以下不具合事項抜粋
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自動変速機のパーキング機構 （自動変速機のアウトプットシャフトを機械的に固定する機構） を作動させるパーキングコントロールレバーにおいて、溶接工程管理が不十分なため、 車両が停止する前にPレンジへシフト操作をすると、 当該レバーに過大な応力がかかり溶接部が破損することがあります。 そのため、パーキング機構が作動しなくなり、 駐車ブレーキをかけずに坂路等に駐車した場合、車両が動き出すおそれがあります。
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関連情報URLの三菱自動車HPを参照のこと。

　今日２０１５年８月２４日でみんカラに登録して早いもので丸１０年となりました！

　ひとえにクルマ大好きな皆様の、楽しいクルマ情報のおかげだと思っております。m(_ _)m

　これからも引き続きクルマライフをエンジョイして行きたいと思います。よろしくお願いいたします。

　
　おまけ情報：　10年前の今日、「つくばエクスプレス」開業。