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イイね!
2023年10月29日

いつの間にか90,000㎞超になりました。

いつの間にか90,000㎞超になりました。 2016年に購入して、90,000㎞超になりました。
この間大きな故障も事故もなく、よく走ってくれたと思っています。
今時の車らしく、排気センサーの不具合でシフトが上がらなくなった時と、バルブの煤噛み?でエンジン警告が点灯したときは驚きました。
いずれも大きく走行に問題なかったので、購入ディーラーから最寄りのディーラーに連絡して頂き、自走して行けたので問題なしです。
今回、モニター品のENEOSデポジットクリーナーを投入しました。
来週末に帰省して、タイヤ交換、パックdeメンテ、ブレーキ点検、整備、EGR制限プレート取付等を行う予定です。
高速を700㎞弱走るので、行きはデポジットクリーナーがどの程度効くか、帰りはEGR制限プレートの効果がどの程度か確認してみます。
ブレーキパッドも交換必要であれば交換します。今回初めてメタルパッドにしてみます。ブレーキ性能が良くなることを期待しています。
戻りましたらレビュー投稿してみます。
・ENEOSデポジットクリーナー

・ACRE700Cブレーキパッド

・RECHARGE公認EGR制限プレート11mm
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2023/10/29 15:01:15

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この記事へのコメント

2023年10月30日 7:45
9万kmおめでとうございます。

メタルパッドは、使ったことないですが、
ローター攻撃性は、気にならない程度なのでしょうか?

コメントへの返答
2023年10月30日 17:20
そうですね。今はMAZDAの純正ローターにスリット加工したローターを付けています。今着いているパッドは同じアクレのライトスポーツ。700Cは「カーボングラファイトメタリックでローターにカーボングラファイト皮膜を形成してローター攻撃性を低減する」とあるのであまり心配していません。適正温度の幅が大きくなること、メタリックになることで効きと高速走行の熱だれが無いことの方を期待しています。

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初めてトヨタ以外の車に乗ります。初マツダ車です。 ぼちぼちいじっていこうと思っています。 長いつきあいになると思いボディコートMG5にしています。 よろし...

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