amigoのブログ一覧

以前から挑戦中の　ＥＴＣ通過速度ＵＰですが
本日、自己最高更新しました
いつもの社用車にて
東○高速・東○料金所にて
な・な・なんと！！
メーター読みで「１１５Ｋｍ」
目の前２・３ｍでバーが開きました。
もー限界です、よい子は絶対に真似しないでね。

昨日、自宅解体後の前に路駐していました。
夕方になり少しバックした時「バン！！」と何か音がしました。
その時は何も異変に気づかず・・・・普通に走行＞＞＞＞
夜に帰宅すると　左後ろのタイヤの空気が抜けているではないですか！
時はすでに２１時過ぎ　何も出来ず・・・

今日、嫁にタイヤ屋（ＧＳは扁平４５は不可との事）に持ち込んでもらったところ
解体で出た釘が見事に命中
しかも、パンク後の走行が悪影響で内側がボロボロになり修理不能の連絡でした。
今週末まで　スペアタイヤ装着です。
幾らするのだろー（小遣いが・・・）

本年も宜しくお願い致します。

新年を迎え気分も新たに
気持ち・・アクセントを追加しました

今年も少しずつ　イジリ君になりますよ！

本日、アライメント調整に行って来ました！
前車の時から　言っていた某ショップです。
調整費込み　￥１０２９０なり
早速基準値にて調整・・・
その間　昼食してました（満）
作業時間３０分で完了
結果
　左前：トー　+00°39　　　ｷｬﾝﾊﾞｰ　-00°40
右前： -00°40 -00°20

左後： -00°39 -01°59
右後： -00°02 -01°14

この数値で判断できると思いますが
　全体的に右に進もうとしています
　またキャンバー角もあり　ハの時（特にリア）
　でも　ラテラルリンクを付けていたので
　リアのキャンバーは基準値近くまで戻りました。
　アライメントだけで走りが変わりましたよ！

先週末　ようやくサス交換を実施！友人と２人で土曜夜開始。
まず、リアから・・・・
　ある程度交換方法は判っていたのですが・・外れない！
　ブレーキ側のサスリンクアーム外し　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻ無しで無理やり交換しました。
ついでに、アライメント調整用のアームも同時に交換。
次は　フロントです、この時点で２時間経過（２１時）
ショックにスタビがあり結構面倒ですが、片方ずつ交換に、
最初の純正サス外すのにｺﾝﾌﾟﾚｯｻを使用（これだけで３０分）
４回行うので気が遠くなり　次から使用しないで
これも力ずくで取り付けしました。取り付け完了まで　２本/4回含　４時間
合計　６時間の大作業（汗）　しかも　夜は寒かったです。
途中、右前交換中に右前の油圧ジャッキが外れ　
足回りバラバラの状態で　床にドカン！！これには焦りました
こんな状態だったので　当然アライメントめちゃくちゃで真っ直ぐ走りません。
いや～　大変でした。