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2020年07月26日

バックランプ物語 5日目(4連休4日目-1)

バックランプ物語 5日目(4連休4日目-1) バックランプスイッチは大丈夫、ということは、コネクターの方に問題があるということに。

手が入りにくくて作業しにくい箇所で、配線を引っ張り過ぎて切ることのないようにしないといけないし、雨の日はエンジンフードから水が落ちてくるし下からタイヤが巻き上げた水もかかる場所なので、防水仕様の純正の新しい配線をすることは出来ず、素人の自分にはお手上げ。

やっぱりプロにお任せしようと、いつもお世話になっているディーラーに行きました。

ディーラーで話を聞いてみると、
バックランプスイッチは部品あり。
コネクターは部品なし(廃版)。
ならば、ハーネス買ってコネクター部分だけ使えば、と思いましたが、部品なし(廃版)。
ということで、部品がないのでディーラーで修理は不可能とのこと。

結局自分で修理するしかない! 追い込まれました。
しかし、応急処置で何とかバックランプは点灯できるようになったので気が楽になり、壊してもいいつもりでコネクターを分解することに。
またサイドカバー、タワーバー、エアクリーナーを外す作業をしてから、本来の作業を開始。
手が入りにくいけど、コネクターを外しました。
精密ドライバーを突っ込んで、かなり時間がかかったけど何とか端子が抜けました。
端子が朽ちてボロくなってます。
通電しないはずですね。



先日の自作延長コードを直接端子に繋げて出力側の電圧を確認することに。
バックギアに入れたら、ちゃんと12Vが!
故障の原因は、バックランプスイッチの端子と、このカプラー側の端子の腐食による接触不良だったことが判明しました。

 
ブログ一覧 | MR2 | 日記
Posted at 2020/08/02 18:34:22

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