ばんばのブログ一覧

今から半月前ほどに完成しました！

フロント、端正な顔立ち。


リヤは全面グリルになっています。なかなか格好良いです。


ナンバープレートを付けると、全体のイメージを害すような気がしたので、あえて付けていません。
決して忘れたわけではありませんっ！

フロント周りを俯瞰。この眺めが好きです。


サイド、伸びやかなリヤが車名「伯爵夫人」の由来なのか？フェンダーミラーは全体のイメージを考慮して、本来の位置から後ろへずらしてセットしました。


とりあえず無事（？）に完成してホッとしています。茨城空港での展示でお披露目も終わり、あとは親戚のおじさんの家へ嫁ぐ日を待つばかりです。

近年のクルマも展示されていました。

フォードGT４０ルマン。

近年リバイバルされたGT４０を、シミラーという海外メーカーが模型化。難易度の高いこのキットを、素晴らしい（としかもう言い様がありません）仕上げで魅せていただきました。

奥・フォードフォーカスWRC仕様、手前・ミニクロスオーバー。

フォーカスはシミラー製のキットで、ミニは国産キット。どちらも素晴らしい出来です！

以上、一部ではありますが作品群をご紹介いたしました。

当ブログで時々紹介する「ダンボール戦機」も数点展示したのですが、こうもハイクオリティな作品群（私のはマッタリ系なので除く）の後ですと、なんだか紹介しづらくなってしまったので、別の機会に紹介させていただきますね・・

とりあえず主役級LBXを、左・エルシオン、右ペルセウス。

ダンボール戦機は、最近毎月２体種類づつ新製品がリリースされているため、製作が追いつきましぇん。。止めようかなと思うのですが、乗りかかった舟。このまま最終章まで付き合うことにします！　この２体を含む２０体を展示。ロボットものも楽しいですよ！

来年もまた茨城空港で開催の予定ですが、今のところ全て未定状態なので、動きがあったらこのブログでも報告いたします。

ご来場の皆様、大変有難うございました。また、このブログを見ていただいた方も、有難うございました。
　展示会は入場無料です。気軽に入れる雰囲気作りを心がけていますので、ご都合が空いていて、気が向かれましたら、是非ご来場ください！

ヤマハYZR７５０。

鈴鹿８時間耐久レースに出場したマシン。
　スポンサーロゴ「TECH２１」は、資生堂の整髪料で、当時高校生だった私の友人達は、この整髪料で毎朝髪の毛をキメて、このマシンを駆るライダー、平忠彦氏に少しでも近づいた気分になったものでした。私はといえば、整髪料の成分で頭皮が痒くなるので、遠慮していましたが・・・

ホンダRS１１００。

すみません、この辺になると段々車名やプロフィールの記憶が曖昧になってきます。間違っていたらどうかご容赦を！
　世界の耐久シリーズでは無敵の強さを誇っていたマシンで、鈴鹿８耐にも本命マシンとして乗り込んできたマシンだったと記憶しています。

ホンダCB７５０。

タミヤの１／６ビッグスケールモデルです。
　製作者はこのキットを過去３回程購入し、初回は中学生時代。お年玉をはたいて購入、１日で完成させた（！？）とのこと。きっと強烈な憧れが成し得たのでしょう。
　子供の頃は、ビッグスケールのプラモって、本当に夢の存在で、おもちゃ屋の棚の一番上に鎮座したビッグスケール達を指をくわえて眺めていたものでした。
　作例は、昨年の大震災で大破したのを復元したもの。「よくぞ復活してくれました！」とこちらも感動しました。
　しかしビッグスケールは凄い訴求力を持っています。この作例は経年もあって、メッキ部分に微妙な曇りも発生しているのですが、それが博物館でなく、一般の木造ガレージに保管されているような風情を醸し出していて、ツンと鼻を突くオイルやガソリンの匂いや、木造ガレージ特有の油性ワニスの香りまでしてくるような、ロマン溢れる作品です。

ホンダCB７５０レーサー。

１／６ビッグスケールモデル。二輪レース界では常勝メーカーに成長したホンダが、先に紹介したCB７５０をベースに作成したレーサー。
　作例はタミヤ製の限定キットらしいのですが、私はこんなキットがあるなんて、この作例を見るまで知りませんでした。製作者が、丁寧に作り上げたこの作例。抜群の質感で、見ていてもうため息しか出ません。
　手前の黄色いハーレーも同じ製作者による１／３５で、こちらもスポーク部分やプッシュロッドが極細金属線で再現され、Fフォークのスプリングもしっかり再現される等、もうここまでくると高度な技術がインフレ状態。見ているこちらは口がアングリ状態です。


その８に続く

今回は４輪のみならず、２輪も展示されました。

ヤマハRZ３５０。２ストスポーツの先鞭となったモデル。


スズキRG２５０ガンマ。レーサーレプリカ人気の火付け役となったモデル。


ホンダNSR２５０R。

２ストレーサーレプリカ時代の最後期に登場したモデル。
　どのメーカーのレーサーレプリカもほぼ毎年モデルチェンジを繰り返し、そのつど新機構を取り入れて進化を続けていました。当時は「もうお腹いっぱい」という感じでしたが、今振り返るととても懐かしい、良い時代だったなぁと思ってしまうから不思議です。

ホンダNSR５００。

ワールドグランプリで、ガードナー選手が駆っていたワークスマシン。
　当時は二輪レースでは日本メーカーが覇権を争い、４輪ではF1でホンダエンジン搭載マシンが常勝していた時期で、日本社会自体も景気が良く、「JAPAN　AS　NO.1」というイメージをモータースポーツを通して感じていました。
　最近のスラっとしたMotoGPマシンに比べると、無骨なカタチをしていますね。でもこっちの方がパワフルなイメージがして好きです。

その７に続く

日産チェリーＸ１Ｒレース仕様。

当時のツーリングカーレースで、トヨタスターレット等、小排気量車のカテゴリーで活躍していたマシン。独特なスタイルで、記憶に残っています。
　作例は、ノーマルのチェリーを製作者がレース仕様に改造したもの。こんなキットがあったのかな？と思ってしまうほど、キレイにまとまっています。

トヨタセリカレース仕様。

「恋はセリカで」のキャッチフレーズで、スペシャリティカーの草分けとなったセリカ。レースでも活躍しました。
　私はセリカ、特にハッチバックに関して幼少期に強烈な思い出があって、私にとってのスーパーカーとは実はこのセリカを指し、父親の存在がひときわ大きく映った演出家でもあるのです（理由は長くなるので、いつかセリカを作ったとくにでも披露いたしますね）。

ニッサンセドリック。

記憶が曖昧なのですが、このクルマ、コマーシャルに二谷英明さんが起用されていたような気がします。ですので、とても大人っぽいクルマという記憶があります。
　街中でも結構多く走っていたような気がするのですが、いつのころからか、パッタリ見ることがなくなりました。５ナンバー枠内に収まるボディサイズなのに、とても堂々としたデザイン。恐れ入ります。

ニッサンセドリック。

Y３０型？直線基調のデザインが主流の時代だったのか、ライバルのクラウンを直線っぽい感じだったと記憶しています。
　洗練されたデザインのこのクルマ、かなり多くのファンがいたものと記憶しています。公官庁関係は、このクルマのワゴンタイプを最近まで使用していた記憶があります。とても偉そうに見えたっけ・・。
　この作例の製作者もこのクルマには思い入れがあったようで、最近このクルマと信号待ちで出くわした時は、昔の憧れが蘇ってきたとのこと。音楽もそうですが、クルマもその時代の背景を思い起こさせる一種のタイムマシンのようなものですね。

三菱ランサーGSRラリー仕様。

このクルマは海外にも輸出されていて、国内仕様の1.8Lエンジンに対して2.0Lエンジンが搭載されていました。
　角ばったスタイル、４ドア、スタンダードなグレードは正にオヤジグルマの典型なのですが、エアロパーツを装着し、ターボで武装したGSRは、戦う匂いプンプンのスポーツサルーンに変貌。その戦闘的スタイルに小学生の私はまいってしまい「大人になったらランタボ」と決めていたのでした。実際はパルサーJ1経由でハチロクオーナーになってしまったのですが。。
　作例は、製作者が若かりし時、ペーパークラフトでフルスクラッチしたもの、紙でここまでシャープなラインが再現できるというのが驚異的です。

その６に続く