ToshizoE92のブログ一覧

まずは、マフラー交換から…
ノーマルからアクラヴォに（当然、車検対応範疇で収める）
センターパイプも本来なら行きたいところだけれど車検毎に交換作業がイマイチ面倒でならない（笑）

それでも乗った感想はDCTの下のモタつきが減って快適に
回転も回りやすくなった感じで良いですね

リアビューはマフラーの口径が大きくなって迫力出てます（笑）


本当は同時にECUも3Dで書き換えるつもりが…
この型はポートから吸い出しは出来ないは、F系と同扱いの様でECU本体外してのアップデートになるとのこと

まあ、今の所、焦ってもないので、マフラー交換の調子を確かめてから次に行こうかと思っています

ちなみに結局、ポートから吸い出し出来ないならってことで
３Dから変更してデジタルスピードにする予定

いきなりですが箱替えになりました
急なことですが…

色々と触ってきた2007年式320LHD MTが150,000kmに達し
愛着もすんごくあったけど色々と難しい変遷から乗り換えることになった

どうもF系は好みではないので
やっぱりE92 2012年式335 LHD DCT 18,000kmの上物
E系の最終版 KG35
当然M-sport

久しぶりのATだけど、DCTならいいかなって…
M135も候補だったけどスタイリングの好みがイマイチ




納車は2014年12月28日でした


まずはマフラーとECUくらいから考えてますけど…

先日、新型のBoxsterに試乗しに行ってきた

試乗できたのは
Boxter　
2700ccのPDK仕様
タイヤは20インチ扁平率35
PASM
スポーツクロノパッケージ仕様

・・・ってことは、その他諸々の関連オプションもくっ付いている仕様ですな

エクステリアとしては洗練されてきた感あり
詳しくは前回書いた通りなので


インテリアに関してもゴツゴツ感が抜けて流麗な路線
悪く言えば、一般的に受け入れられる様なデザイン
足元は若干、広がった

デザイン的に気になったのは
オープントップの機構が簡易になった分、「おもちゃ感」を感じる
Z4でも感じたが
個人的にはトップの開閉の動作起点としては手動作業を挟みたい（故意に）


それとオープントップ時のトノカバーが無いため
収納したトップ幌とリア車体のスペースがかなり大きく空いているようで気がかり

サイドミラーの形状は以前のものの方が綺麗だと思うのだが
Aピラー下部から支柱が立ち上がる形状のAピラー脇の視界を確保したタイプ

国産車でも最近は流行りのタイプ？ですね

あとはシート背面に今まであった室内ラゲッジスペースが無くなってしまったのは残念



では試乗のインプレッションを
排気音はジェントル
旧Boxsterよりもジェントルに感じる（好感あり）

ブレーキタッチが凄く気になる
試乗車だから仕方が無いのだが、ローターやパッド交換直後の滑っている感じ
距離は800km超走っている車体ではあったが・・・

エンジン特性（最近はマッピング特性と言った方が正解かもしれない）としては
例によって3段階のパターンが用意されてPASMと連携して変化する

流行で仕方無いけど要らないだろう？

30分弱乗せてもらったが
僕の評価としては「普通」

僕の「普通」ってのは一般受けはするのだろうから
新型Boxsterが売れることは間違いないと思われる

本当は一番試乗で試してみたかったのはPASMの高速コーナーでの切り返し時の挙動


今のアクティブサスとしては
以前、Z４に乗って悪い印象が残っている


実は、ここでカミングアウトであるが
僕の前職は
足回りを主体とした車の部品メーカーの開発研究員

そのころから
まともなアクティブサスはお目にかかっていない



さて
では、新型Boxsterを僕が買うのか？と問われれば

「NO」

今、買うのにはいい車でありコストパフォーマンスもかなり高いのは認める
オープンの楽しさも僕は理解している

しかし
今の非力なE92　320



この外観はほとんどノーマルと変わらない様に作ってきた、この車
普通に見えるけど「かなり良い」

３Dのリジットスペーサーを入れてから
この320だからこそのミッドシップ感が腰に伝わるようになった

そう、僕はE92の中でも320はミッドシップだと思っている

そして、その楽しさを僕は知ってしまった


ブレンボにしてダストは酷くなっちゃたけど・・・

車　弄り

究極の快楽かもしれない


自分の思うように

人の物まねでなく


モディ後の車と自分のマッチングを確かめる

楽しい


非力なクルマでも
ちょっとずつの「愛」を注いで

楽しいクルマに仕上がっていく道筋

一緒に走ってる


その中でも、今回のセミリジとクイックシフトは

アナログ人間にはたまらない


リアタイヤの蹴り足の感覚が腰に伝わる

そしてショートシフトのストロークは


操る喜びを再燃させる

走っている
自分の空間


何事にも媚びたくない
愛車が出来上がっていく

先回

試乗させてもらったBoxster

新型の発表があって、今回、その実物を見に行ってきました




これは個人的な意見ではあるが
前回試乗させてもらったBMW　Z４よりBoxsterの方が乗り心地は良かった


それでも・・・愛車　ヘナチョコE92　320の愛着が上だけど（笑）


とりあえず試乗はできなかったけど
New　Boxsterの感想は

「良いよ」

たぶん、かな～り売れます

今回のBoxsterはリアのエアインテークがかなり目立つデザイン
それも全体的にラインがまとまっている
細かい部分で細かくデザイン変更されてるけど

それが全体的に旧車よりも美しいと思える

正直に言えば、「若干、媚びた」感じは否めないが
デザインは洗練されてきている

Aピラーの立ち上がりが、かなり寝てきている
インテリアもゴツゴツ感から流線でつないで綺麗にまとめている

リアの可変ウイングが必要かどうか？は定かではないが

このデザイン
このパワー
この価格
「Porsche」というブランド

間違いなく「売れる」


でも、僕はネガティブな部分も感じるけど
一度、乗ってみないとね・・・


多分、同様な報告は次週もあります