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サラは現在フレーム修正機に乗せられ修復開始です。

引っ張れるだけ引っ張ってから考えることにします。

リアメンバーのボルト8本はストレスなく緩んだので､ぎりぎりセーフのようです。

クラッシュしたドライバーとレース以来はじめて今日会いましたが､元気になっていたので安心しました。
クラッシュ直後は､急性ストレス症候群になり、その後の走行やどうやってピットに戻ったなどまったく記憶がない状態だったのでかなり心配しておりました。
これに懲りてサーキットから遠のくことになるのではと思っていたのですが､本人はやる気十分だったので､これからも一緒に遊べそうです。

キャリパーＯ/Ｈが2台つづきました。
ディスクブレーキでは珍しくピストンシールからのオイル漏れです。
固着はよくあってももれはほとんどないのですが。

1台はキャリパーＯ/Ｈ後約10年動いていなかったらしく錆はほとんどなくピストンも簡単に抜けたのですがシールの張りがなくなってました､シールのみ交換で完成です。

もう1台は､見た目も新しく特に悪いとこもないのですがもれてます。
洗ってシールキットを交換して完成のはずだったのですが､また同じようにもれます。
組むときもあまりシールのフリクションを感じずにピストンが入ったのですがやはりそのゆるさが原因のようです。
社外ブレーキキャリパーのキットのものですが､キャリパー自体もまったく熱が入った感じがないので､熱ひずみとかではなさそうで､やはりキャリパーのシール溝の加工精度に問題があるようです。

月曜に輸入代理店に相談してみます。