squash12vのブログ一覧

みんカラを進められてこっちにブログを移動して気がつくと１年経ってました。
３６５日毎日更新達成成功です。
継続は力なりですね｡毎日更新することでいろんな方に見ていただき､この一年で多くの方と知り合うことが出来ました。

画像はハンドルネームでもあるsquashです。
年末にあまりにもストックが多いので２台友人の友人に譲りました。
それでもまだ１２か１３台持ってますけど

同じピットはお仲間チームのTeamJ2さんの908J-CVTです。


エンジンはスズキK&ターボにCVTの２ペダル楽チンドライブマシンです。

今回､自分達でまったく撮影してなかったので走行画像がまったくなかったのですが､ネットで探してやっと見つけました､あかしろさまが撮影したものを見つけました｡数少ないクラッシュ前の画像です。
ドライバーはGAUGEの石○さんです。
インフィールドが白いですね｡

サラは現在フレーム修正機に乗せられ修復開始です。

引っ張れるだけ引っ張ってから考えることにします。

リアメンバーのボルト8本はストレスなく緩んだので､ぎりぎりセーフのようです。

クラッシュしたドライバーとレース以来はじめて今日会いましたが､元気になっていたので安心しました。
クラッシュ直後は､急性ストレス症候群になり、その後の走行やどうやってピットに戻ったなどまったく記憶がない状態だったのでかなり心配しておりました。
これに懲りてサーキットから遠のくことになるのではと思っていたのですが､本人はやる気十分だったので､これからも一緒に遊べそうです。

キャリパーＯ/Ｈが2台つづきました。
ディスクブレーキでは珍しくピストンシールからのオイル漏れです。
固着はよくあってももれはほとんどないのですが。

1台はキャリパーＯ/Ｈ後約10年動いていなかったらしく錆はほとんどなくピストンも簡単に抜けたのですがシールの張りがなくなってました､シールのみ交換で完成です。

もう1台は､見た目も新しく特に悪いとこもないのですがもれてます。
洗ってシールキットを交換して完成のはずだったのですが､また同じようにもれます。
組むときもあまりシールのフリクションを感じずにピストンが入ったのですがやはりそのゆるさが原因のようです。
社外ブレーキキャリパーのキットのものですが､キャリパー自体もまったく熱が入った感じがないので､熱ひずみとかではなさそうで､やはりキャリパーのシール溝の加工精度に問題があるようです。

月曜に輸入代理店に相談してみます。