<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>squash12v / サラ号と変わった作業の日々</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/</link><description>年２回のＫ４ＧＰに参加して遊んでます。
車輌道楽開発研究所にて研究してます。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 09:56:03 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>squash12v / サラ号と変わった作業の日々</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/</link></image><item><title>ハ号ブル　レストア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/47672220/</link><description><![CDATA[
クラウドファンドも残り４日　成功まで残り20％を切ってギリ成功か否か厳しい状態ですがどうかご支援を。
御殿場の変わり者の車屋さんが初めて最初はミリオタの戯言のように思っていた方も多かったと思います、それが10年越えて続けてきてやっとここ数年いろいろ人のつながりが強固になりいろいろなことがうまく ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Apr 2024 16:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>九五式軽戦車改造ブルドーザー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/47666472/</link><description><![CDATA[発動機趣味の流れで星形エンジンに進み鹿児島知覧の疾風の調査保存グループに入れていただきましたが、その流れで御殿場のNPO法人防衛技術博物館を創る会の方々とも交流するようになり、ミリタリーマニアではありませんが、戦闘機でも戦車でも技術遺産として古いものは残していきたいと常々思っておりましたので微々たる ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Apr 2024 12:49:39 +0900</pubDate></item><item><title>パイオニアラン2022に行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/46149055/</link><description><![CDATA[栃木県宇都宮市のろまんちっく村で行われた３年ぶりにパイオニアランに行ってきました。
今年のお題は鉄スクーター　ラビットやシルバービジョンなど多数参加しておりました。

同時開催の発動機枠でR1830を持ち込みました。外に出しての運転は２回目です。
青空の下飛行機のエンジンは映えますね。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jun 2022 12:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>オープンカー日和</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45663623/</link><description><![CDATA[オープンカー日和なので近所をドライブ　蕎麦屋で新そばをせいろでと思って出かけたけど寒くてあったかい山菜そばに変更。


裏道を通ってコンビに到着



アバルトやさんとコブラやさんにごあいさつ。

...]]></description><pubDate>Sun, 28 Nov 2021 21:16:20 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっとそこまで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45564278/</link><description><![CDATA[今日は天気も良くてまわりの道もすいていたので、燃料入れに行ってついでにコンビニまでいってみました。
冬のころより始動性がかなり悪くなったのでグローを焼き切ってしまったかもしれません。温まってからの再始動は全く問題ない。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Oct 2021 14:33:16 +0900</pubDate></item><item><title>メーター取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45550345/</link><description><![CDATA[１０月になって一度も回してない星形エンジン
最初付けていた中古の液入いりの油圧計からオイル漏れしてると思ったら表示部のオイルが抜けているし、プラグコードに巻き付けるタイプのデジタルタコメーターはほかの気筒のノイズを拾ってありえない回転数示して使い物にならないのでそれっぽいものをヤフオクで探し。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Oct 2021 13:00:13 +0900</pubDate></item><item><title>飛行機のエンジンは青空の下がいいですね～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45477119/</link><description><![CDATA[

山梨県發動機愛好会の皆様にお披露目の場をいただき。始動式の大役務めさせていただきました。



１回目の始動は、やや回転が遅く着火が悪かった、一発目で始動しないと連続スターターも熱持ってより電流が流れにくくなるのでひやひやものでしたが何とか始動、本来は28V必要なのですが１２ｖバッテ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2021 13:03:35 +0900</pubDate></item><item><title>祝完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45466616/</link><description><![CDATA[お友達がUPしてくれました。
自分では撮影できないので前から動いているのを見たことがありません。
...]]></description><pubDate>Thu, 16 Sep 2021 20:12:15 +0900</pubDate></item><item><title>シャフト折れから復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45426189/</link><description><![CDATA[


新しいシャフトを組み込み、一度やってるのでさくさく組んでいけます。リアセクションの組み立てのときにメタルやシールにシャフトの先端が引っかかることが合ったのでデルリンで先端キャップを数個作ったのでリアセクションの組み立てもスムーズに。

純正の点火時期調整のテンプレートを使って25度に ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Sep 2021 00:09:14 +0900</pubDate></item><item><title>シャフト入荷</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45352417/</link><description><![CDATA[SunAirPartsよりシャフトが届きました。USEDでお願いしたのですが錆止めのグリスをとってもスプラインやねじ部に使用した気配がないこれがたった１００ドルですよ。旧車のエンジンパーツより全然安い。




点火時期合わせるとき用のテンプレートもお願いしたらマウスパッドと一緒にプレゼン ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Aug 2021 20:35:46 +0900</pubDate></item><item><title>急展開</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45302380/</link><description><![CDATA[

先週の火曜日、1度エンジンをかけて、燃圧を変更して再始動しようと思ったらスターターの音が今までと変わりエンジン始動できません。スターターの内部クラッチ破損かエンジン側のシャフト折れ打ろうと分解開始
スターター外して、プロペラ側から手で回すと、後ろの爪側が回ってないのでエンジン内部決定で分解 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jul 2021 21:32:58 +0900</pubDate></item><item><title>祝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45270376/</link><description><![CDATA[https://www.youtube.com/watch?v=z6e1yj-UlXs

細かいことは抜きにして平成最後の日に購入　令和元年元日より作業し
７/７夜に初爆　燃料周りを改良していき本日無事連続回転成功しました。
始めてエンジンストップスイッチで止めました。

エキマニがみる ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jul 2021 17:31:24 +0900</pubDate></item><item><title>クランキングテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45237312/</link><description><![CDATA[エンジンオイルを30L入れてプラグを外して手動でクランキング
プラグ外した圧縮抜いた状態なら手動のスピードでも火花確認
手動では油圧は上がらないのでいざ電動でクランキング

スイッチは左からスターターの飛び込み　モーター電源　赤いのが点火スイッチ右にひねるとON　押して点火カット

モー ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jun 2021 00:51:04 +0900</pubDate></item><item><title>補記類も終盤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45237290/</link><description><![CDATA[
分解したときの写真を見たらオイルクーラーの向きが逆だった。
オイルのIN/OUTはあってるし飛ばないからエアの流れは関係ないけどホースに余裕があるので一度ブラケットから分解して逆に組み直し。後ろから前に向かっておオイルが流れるのが正解のようだ



スロットルレバーと電源スイッチ系を作 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jun 2021 00:33:52 +0900</pubDate></item><item><title>R-1830 オイルまわりつづき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45214215/</link><description><![CDATA[
オイルタンクに内臓させるオイルストレーナーの製作。
タンクの底にぴったりささるようにパイプの外周を仕上げた後にオーリング溝をしぼりフランジヲ溶接パンチングと金網を巻きつけて完成。抵抗少なくするように長めで製作。





オイルクーラーを引っ張り出してきて洗浄　ブラケットを洗浄して ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jun 2021 23:52:50 +0900</pubDate></item><item><title>オイルタンク製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45136274/</link><description><![CDATA[エンジンがあらかた出来たので次はオイルタンク　パーム油かなんかの運搬容器を手に入れたのでこれをベースにエア分離＆ブローバイ室を作っていきます。
こだわりポイントは、エンジンについてきたのDC3のやぶれたオイルタンクの給油口を使うこと。

　　...]]></description><pubDate>Sun, 23 May 2021 22:00:51 +0900</pubDate></item><item><title>点火順序</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45088499/</link><description><![CDATA[R1830のシリンダー番号は頂点が１番で反時計回りに前後交互に１２３４～14と進みます。数字にMがついているところはマスターコンロットです。
点火順序は９番づつ進んでいきます。５番づつ戻るともいいますが。

計算の法則としては　＋9　or　ｰ5　　爆発した気筒から＋９か－5した気筒が次の点火で ...]]></description><pubDate>Fri, 07 May 2021 12:55:35 +0900</pubDate></item><item><title>2年経ちました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/45075945/</link><description><![CDATA[

プロペラは回転直径で3.6ｍもあって取付できないし短く切るのはもったいないのであきらめて。ピッチコントロールのオイルラインをふさぐキャップを純正部品を測定して17Sで製作。くわえと手持ち６角ボックスのサイズと削る量の少なさでこの形に。

プロペラを固定する八角ナットの工具を作って緩み度目 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 May 2021 20:43:16 +0900</pubDate></item><item><title>排気の次は吸気</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44990074/</link><description><![CDATA[一昨年の１２月から油掛けたり毎日数回衝撃与えたりしながら少しづつ分解していたキャブですが　　
　復活しそうにないのでいただきものドラッグレース用ホーリーキャブを取り付けることに。オリジナルのキャブの分解した下半分に変換アダプターを作って合体させます。
１１度ふれば水平マウントできそうなので２４０ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Apr 2021 16:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>3月はここまで進みました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44967785/</link><description><![CDATA[
1番圧縮上死点出すのに3ｍｍのシャフトで延長してフィンの隙間からぎりぎりピストンの頭にダイヤルゲージをアクセス。

点火時期時はＢＴＤＣ25度なのでプロペラの減速レシオ9/16から計算したメモリにあわせて調整



マグネトーの調整範囲で合わない場合はギヤを組み替えます、最大4回組み ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Mar 2021 00:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>だいぶ形になりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44891245/</link><description><![CDATA[


ロッカーカバーを組み付けてからプラグコードの修理、腐食でどうもならない部分だけ交換ほかは磨いて再使用



ホイストとレバーブロックを使ってエンジンを水平マウントに。



エキゾーストを綺麗にして、接続パイプやバンドなどSUS304で製作



マグネトーを掃除 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2021 00:15:43 +0900</pubDate></item><item><title>バルブクリアランス調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44802313/</link><description><![CDATA[バルブクリアランスは冷間(20度）で0.02インチ。インチのシックネスゲージは無いので0.5ｍｍで代用。このところずっと寒かったのですが今日はやや気温が上がったので本日調整。

点火順序にあわせて１気筒づつ調整　クランクとプロペラ軸は1：1ではないので慣れるまでちょっとわかりにくいが14気筒もあ ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2021 20:59:56 +0900</pubDate></item><item><title>今年の　P&amp;amp;W　R-1830作業終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44707787/</link><description><![CDATA[プラグコードの束を固定するバンド類が錆びて朽ち落ちていたのを再生して固定できたので残りのインマニ2本も固定して今年の部活動は終了です。
終盤寒くてバルブクリアランスの調整とロッカーカーバー類の取り付けまでは行きませんでしたが、コロナでステイガレージが続き思っていたより形になりましたね～。

. ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Dec 2020 00:34:08 +0900</pubDate></item><item><title>祝　最後のシリンダー組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44688989/</link><description><![CDATA[今日最後のピストン、シリンダー、プッシュロットを組み付けました。3種の工具がお役目終了ご苦労様でした。



5.5インチ用ピストンリングコンプレッサー




プッシュロット組み付け時ロッカーアーム押し工具




プッシュロッドチューブナットソケット...]]></description><pubDate>Tue, 22 Dec 2020 00:29:44 +0900</pubDate></item><item><title>プラグコード取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44685918/</link><description><![CDATA[今日はプラグコード取り付け、仮組みしていた12番シリンダーを上死点に合わせてから一度外してプラグコードの束を通してから12番本組み。
12番はマスターコンロットなのでピストンシリンダーを組まずにクランク回すとまたロックして分解が必要になるので、直ぐ組み付け。残りは2番1本のみになりました。...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2020 22:01:14 +0900</pubDate></item><item><title>ドライサンプ　ドレンタンク取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44671943/</link><description><![CDATA[ここ数日の作業　オイルドレンのメインタンクとロッカータンクの取り付けこの辺は、インマニやオイルパイプ類の組み付け順番間違えると工具が入らなくなり途中やり直しました。鈑金製のこのメインタンク、結構めんどくさいつくりなのですがＤＣ３だけで2万個以上作られたはず。ロッカードレンタンクはマグネシューム鋳造で ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Dec 2020 23:52:57 +0900</pubDate></item><item><title>インマニ付けはじめました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44634933/</link><description><![CDATA[インテークマニホールドは錆で再生不能で製作も考えましが、中古をアメリカより購入。
かぴかぴに乾いたグリスを溶かして洗浄。
シールとねじ山にモリブデンスプレーを吹いて組み付け。
スーパーチャージャー側のねじ山がマグネシュームのため腐食で無くなっていて新品のパッキンだと一山掛かるかどうかのところか ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Dec 2020 17:33:08 +0900</pubDate></item><item><title>プッシュロット組付け後半</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44618994/</link><description><![CDATA[

昨日はリア列プッシュロットチューブの組付けを行いました。１４本中１０本は当時のオリジナルを磨いたものです。１４本使えるものがそろえばフロント列にオリジナルを持っていきたかったんですけどね。...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2020 12:43:55 +0900</pubDate></item><item><title>プッシュロッド組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44614149/</link><description><![CDATA[工具が出来上がったのでプッシュロッドの組み付け。
プッシュロッドチューブは半分以上腐食で穴が開き使えませんでした。
アメリカから中古を取り寄せたらアルミからステンレス製に変更されていました

今回は上段の偶数列組み付けました...]]></description><pubDate>Sun, 29 Nov 2020 00:09:53 +0900</pubDate></item><item><title>ロッカーアーム押し工具製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44606092/</link><description><![CDATA[今日の工作。
プッシュロッド＆チューブを組み付けるのにロッカーアームをバルブ事押し下げる工具です。分解時はアジャストスクリューを外してそこにはまる真鍮棒を作って行っていましたが、手間がふえるので整備書の作業図から予想し正規の形状を予想してを製作してみました。







生鉄なの ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2020 23:05:43 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダー組み付け後半</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44600047/</link><description><![CDATA[この休みで一気に組み付けて、残りは2番と仮組みの状態の12番だけになりました。
この2本はイグニッションコードの束を組みつけてからの作業になりますので現在プラグコードの部品待ち。


...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2020 19:43:26 +0900</pubDate></item><item><title>最後のバルブ組み込み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44593132/</link><description><![CDATA[夜になったら冷えてきて、昼間との差がありすぎるんで本体への組付けは後に回して、残り４気筒のロッカーアームとバルブ周りの組付けを完了させました。


インテークのバルブは磁石につくので鉄系ですがエキゾーストは磁石につかないのでステンレスやニッケルなどが入った耐熱鋼で極端にステムが太いので中空で冷 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Nov 2020 22:47:11 +0900</pubDate></item><item><title>ロッカーアームベアリング組み付けからの5本目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44587546/</link><description><![CDATA[

錆びで復活できなかったロッカーアームベアリングを組み付けてから今日は5本目のシリンダー　逆サイドの13番を組み付けます。




だんだんクランクも見れなくなってくるので撮影してから組付け。周りにシリンダーがないと組みやすい。

...]]></description><pubDate>Thu, 19 Nov 2020 22:22:01 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダー3本目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44582261/</link><description><![CDATA[

今日もシリンダー1本組み付けて帰宅。
まだ締めにくいのは隣と隣接する3本ぐらいですが、この後配管やIGコードなど増えるたび締めにくくなっていきます。


...]]></description><pubDate>Wed, 18 Nov 2020 00:03:12 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダー組み付け開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44575920/</link><description><![CDATA[
11/14日の昨日、10本シリンダーくみ上げて残り4本をエンジン室に運んだところでいい14気筒の日と言うことで集合写真。

今日は4本くみ上げる予定がKITのオーリングが足りないことが判明したんで場所もとるのでシリンダーを組み付け。

ピストンピンは完全フルフローでスナップリングもありま ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Nov 2020 21:17:06 +0900</pubDate></item><item><title>ロッカー＆バルブ汲みつけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44555865/</link><description><![CDATA[一番最初に組み付けるマスターコンロットにつながる5番シリンダーにロッカーアームとバルブを組み付けました。...]]></description><pubDate>Mon, 09 Nov 2020 22:53:55 +0900</pubDate></item><item><title>点火栓点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44534229/</link><description><![CDATA[

一応全部火花出ました。...]]></description><pubDate>Tue, 03 Nov 2020 11:30:56 +0900</pubDate></item><item><title>スパークプラグ清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44533291/</link><description><![CDATA[まだまだ早いんだけど部品を探す都合もあるのでスパークプラグの清掃。
電極周りは酸化物やスラッジなどで埋まっているもの多数なので著音波洗浄機にかけて、電極周りの綺麗になったものから順にホイールブラシ手さび落とし磨き上げ。




ヘッドにつく側はＭ18/1.5なのでダイ手持ちのダイスで仕上 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Nov 2020 23:37:58 +0900</pubDate></item><item><title>クランクケース合体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44520179/</link><description><![CDATA[クランクケース合体。
うちのホイストだと微速モードがないのでホイストにチェーンブロックぶら下げて最後は手動でゆっくり合体、一度目はケースのでっかいオーリングがずれてもう一度仕切り直し2度目はオーリングを引っ張って伸ばして溝に収めて無事成功、下向きのギヤは抜けてくるのでゴムひもを通してオイルドレンチ ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Oct 2020 23:29:12 +0900</pubDate></item><item><title>オイルラインチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44515387/</link><description><![CDATA[今日もオイルラインのチェック。
昨日はクランク周りの潤滑はOKだがバルブリフター系のオイルラインがわからなかったが、整備書の通し図を見ながら別の場所から給油してみてやっと把握。リフターもカムで押されている時だけオイル穴が合うような仕組みで無駄にオイルを垂れ流さないようです。これで安心してリアセクシ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Oct 2020 22:53:10 +0900</pubDate></item><item><title>クランクのオイルライン確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44513048/</link><description><![CDATA[クランクケースをソルベントで洗浄してからクランクに直接給油
してオイルが通ってるか確認。]]></description><pubDate>Mon, 26 Oct 2020 22:51:42 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンを立てて。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44510327/</link><description><![CDATA[リアセクションが一段落したのでエンジン台の向きを変更クランクケースとの合体準備。
]]></description><pubDate>Sun, 25 Oct 2020 23:11:00 +0900</pubDate></item><item><title>リアセクション完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44506266/</link><description><![CDATA[デスビなどの駆動用のギヤ、かなり錆がひどいのをある程度綺麗にしたところで油漬けにしていたものを内部の掃除のため蓋を穴開けて掃除していたのですが錆がひどいので旋盤で中ぐりしてから、フレックスホーンで錆び取り後に一晩　花咲爺漬。




ここの蓋は半田のようなもので固めてある感じでおそらく叩き ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Oct 2020 23:27:30 +0900</pubDate></item><item><title>スタータージョー取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44500683/</link><description><![CDATA[今日はオーリングが届いたのでエレメントを組み付けドレンをワイヤーロック



デスビやポンプ駆動用のドライブピニオンを左右組み付け最後にスターターjoeを固定。外すのにあんなに苦労したけど錆びを全簿落とせば痩せてすんなり入りま
す。




元はこなだったから



.. ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Oct 2020 22:49:35 +0900</pubDate></item><item><title>リアエンドケース組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44498205/</link><description><![CDATA[今日はリアエンドケースの組付け。
ギヤやシャフトが多くバックラッシュやオイルクリアランスでうまくメタルやスプラインとのラインが出ずシャフトの面鳥も少ないのでなかなか手ごわかったです。作業がエンジンハンガーについた状態じゃなくて作業台で上から降ろすようにしないとダメだったんだろうと思います。2時間も ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Oct 2020 22:58:02 +0900</pubDate></item><item><title>フィルター洗浄</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44495496/</link><description><![CDATA[今日はR-1830のオイルフィルター洗って組み立てておしまい。




青網金網青網金網と一枚一枚洗ってエアブローして重ねてをひたすら続けました。洗っても洗っても減らない




金色の外側からオイルが入って網で濾されて青い方から中に抜ける

...]]></description><pubDate>Tue, 20 Oct 2020 23:04:28 +0900</pubDate></item><item><title>リヤセクション　アクセサリー系統組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44487601/</link><description><![CDATA[このところ寒かったので、部屋にこもってリアケース周りの作業、
アクセサリー出力軸が多数あるのでそれのシール類交換、使ってない物の方が多いですがメタルが焼きついても困るのでオイル穴も全部掃除、一箇所は酸化物でつまっていたのでドリルで開けなおしました。


Ｏ/Ｈキットにシールは、入ってたのです ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2020 15:48:21 +0900</pubDate></item><item><title>アクセサリードライブシャフト固定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44473387/</link><description><![CDATA[

昨日作った工具でアクセサリードライブシャフトを固定。
アクセサリー駆動系のギヤを仮組。本組のつもりが届いてるガスケットキットのオーリングが合わないことが判明。
ARP568の規格ものオーリングでいけそうなのでNOK製フッ素のオーリングをオーダー。...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2020 22:57:05 +0900</pubDate></item><item><title>インペラーシャフト続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44463205/</link><description><![CDATA[昨日の続きでベアリングをM16の長い全ねじを使って締め込み組み込みの続き、違和感なく入っていったのでスプラインのずれはない模様、ベアリングカバーを付けてワイヤリング。
ロックナット組付けて完成

錆び錆だったドライブシャフトにたっぷりグリスを塗りこんでインペラーシャフトに差し込んで今日は終了。 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Oct 2020 23:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>インペラーシャフト組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/148621/blog/44460573/</link><description><![CDATA[今日は寒かったので、ジェットヒーターで加温してベアリングケースをまぐのハウジングに組み込み。

ピストンリングのようなメカニカルシールをインペラーの前後にはめてシールのインナーとインペラーのスプラインをそろえてから、また加温してシャフトの組み込み。
フロント側のベアrチングが残り5㎜ぐらいのと ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Oct 2020 22:49:27 +0900</pubDate></item></channel></rss>