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久方ぶりです。

ネタはあっても書かずに終わる…。

まずはじめに

煽り運転とかするやつ2度と運転出来ないような法律にして下さい。以上。


最近は鮎釣りに家の事に忙しく、車も構ってやれずGちゃんごめんねー(＞人＜;)

そんな中、Gちゃんのヘッドランプの球が切れたーって事で交換作業。

切れたのは助手席側だが両方交換します。

Amazonとか見るとPHILIPSのバルブが人気みたい。



届くの待つのも嫌だしとりあえずカー用品店へ。

Gちゃんのバルブは『H4』
色味は純正のような色合いを探す。

時代はHIDを通り越してLEDなんてなってますが、自分はオールドチックに乗りたい派ですからハロゲン＋色味を変えない方向で(^^)
見やすくて安いしねw

選んだのはこちら



黄色い帽子の専売品かな？
でも中身はPOLARGのバルブになってます。
みんカラ内のレビューも良く、明るそうなのでこちらに。

サクッと交換してOK(^^)



そしてここ2ヶ月くらい出てなかった例の症状ですが数日前からまた再発。
1日1、2回程度の頻度で。

実はここ最近出てなかったのには訳が。

6月あたりで症状の原因を突き止めるべく色々なことを試したのですが、
ABSのアクチュエータのコネクターを外してみたり、オーディオ裏の配線を全て整理し直したり、各ヒューズ、リレーを見たり…。
その中で１つ似たような症状を再現できたのがこれ
↓↓↓




これがABSのコントロールユニットになるのですが、これに繋がっているCANの配線を抜くと同じような症状になるではありませんか‼︎



※おさらいでこの症状が出た時はシフトポジション、スピードメーター等が不明となりシフトチェンジしなくなります。

コントロールユニットの分解も考えましたが開けたら最後みたいな感じでしたので断念。笑

とりあえず接点復活剤を各コネクターに塗布し（リレーユニットにも）症状が出なくなりました。
でも見た感じ接写不良起こすような状態には見えないんだよねー。

以上の経緯からCAN配線の接触不良等疑い、配線を追っていきましたが、シフトボックス下まで続いており分解はそこまでで断念。

CAN絡みは手強いですからね(￣▽￣;)

それと疑わしいABSコントロールユニットですが、ヤフオクで1点出てました！
12万でw
とりあえずは接点復活剤でその場しのぎです…。


最後にもう一つ。

一昨日は息子の2歳の誕生日でした。
最近では喋る単語も増えて会話になるから尚楽しいですね(^^)

まずは健康に育つ事を祈るばかり(^^)