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ブレーキパッド・ブレーキローター交換前の純正ブレーキのでホイールが汚かったのでホイール洗いました。
低ダストのパッドに交換したので、今後はホイールはすぐに汚くならいはず。

１年５か月使用したので純正タイプの物と交換しました。８０００キロ近く使用しました。

パンダ３フロント用のディクセルのパッドは純正パッドよりも少し多きことが分かりました。ディクセルのパッドはローターの幅いっぱいに接する為、パッドでローターが削れていると新しいパッドが浮いてしまいます。



純正パッドでローターが削れている時にはブレーキローターも新品に交換することをお勧めします。ローター削って平らにすれば使えますが、アフターパーツで新品交換するほうが安いかと。純正ローターで左右新品にすると４万円近くします。

先週パッド交換で純正パッドよりもディクセルのパッドが少し大きく、ブレーキローターにしっかりと当たらいないとの事で断念しました。
ディクセルのブレーキローターを購入してフィアットディーラーで再チャレンジしました。
ブレーキローターはディクセルPDタイプ（ベンチレーデッド用です）　2710453
ブレーキパッドはディクセルMタイプ（低ダスト）2615323
２時間ほど預けて、待っている間に買い物行って来ました。
戻ると作業は問題無く終了してました。



これでブレーキダスト汚れから解放されてホイールがきれいに維持出来ます。

パンダのブレーキパッドを交換しにディーラーに車両を預けて作業をしてもらいましたが、ディスクローターに問題ありと連絡がありました。
ローターのパッドが当たる部分が削れていて新しいディクセルのパッドを取り付けしたところ、純正パッドよりもディクセルのパッドが少し大きくローターの内側と外側の段のある所にしかパッドが当たらないとのことでした。
ディーラーでは純正パッドに戻し、後日ディスクローターも新品に交換することにしました。
ディーラーでディスクローターを頼むと高価なので、自宅に戻ってからネットでポチッとしました。
ブレーキパッドの大きさが違うとは誤算でした。

頼んでいたタイヤのローテーションはやってもらえました。