かたぽんのブログ一覧

　一つ気になったことがありました。
　リアゲートの内装を取り外し、ディーラーにて貰った配線図やら設備要領書のコピーを片手に配線確認をしていました。そこで、疑問がわいてきたのですが、

　リアゲートのアースってどうなっているんだ??

　単純にボディーアースになっているかとは思うのだが・・・。
　リアゲートの塗装面を軽く拭いた後に、排気ガスが付着することがあるので、静電気が帯電している可能性が高いかも。
　色々とリアゲートはいじるので、ついでにアーシングでもしてみるか!!
　

　メーターとモニター愛好家が集まってグループを結成!! KJ-207- さんがオーナー、jun@51さんがあおり役^^
　小生も昔からWRCとかラリーとかに憧れ、車を改造し練習をしていました。その際、各種メーターにはお世話になったなぁ。
　針が小刻みに動いているのを見ていると、なぜか車と一体感になった気分が味わえるのは気のせいでしょうか。実際に運転している最中はほとんど見ないのにね～^^

　いやいや、本当に時間がとれません。
　昨日は、部下の結婚式にてホテル日航東京で一日が終わってしまったし、来週も結婚式とゴルフ2連発にて休日が終了してしまいます。
　本日は、長男のサッカーの試合があるので9時過ぎには出発。
　「これはまずい」ということで、朝6時から運転席周りのパネルをはがし始めました。
　なんとか、スターターとレーダーの取り付けが終了、ついでにキーイルミを交換してブルーにしました。
　2時間強で作業が終了するか非常に不安でしたが、なんとか完了^^ 疲れました。

　だんだん、今の車に慣れてきました。
　すると、色々なところに不満が出てきます。

　1.2500ppmを超えるとエンジン音が気になる。
　2.高速でのロールが強い
　3.純正ETCのレスポンスが悪い
　4.純正NAVIの操作性が悪い(ジョグダイヤルが押しにくい)

　前のE50から比べると、格段によくなっているのですが、感覚が薄れてきています。
　マサ９７６６さんの整備手帳がバイブルになるのも近いのか・・・。
　冬のボーナスに手をつけてしまいそうです。

　鳴沢ゴルフ倶楽部に行くために、八王子から河口湖まで高速を使いました。まだ、慣らし中なので、3000回転を超えないようにしていたので、よわkm/h ～ぬぬわkm/h 巡航で走行しました。
　比較は、E50前期です。

・上り坂での加速は、ストレスがありませんでした。やはり、5MTと3.5リッターが効いているのか。
・下り坂のコーナーでは、減速気味でコーナーに入るとオーバーステア気味になり、続いてリアがついてくる感覚がありました。逆に加速気味だときついロールを感じることはありませんでした。
　前のE50の時は、怖くて途中で減速することが何回かあったのですが、E51は特に変な挙動もなく安心感が高かったです。
・燃費ですが、往復で9.8km/リッターでした。埼玉県内から16号、中央道の往復です。搭乗人数は2人です。

　総合的には、当初想定していたロールは思っている以上に抑えられていました。当然ながら完全になくなっているわけではなく、ノーマルサスにフロアバーを付けたことを前提とした感想です。E51 MC後期でも足回りのマイナーチェンジは頻繁に行われているらしいですし、剛性もあがっているとの事。結構、ノーマルアルシオンとタメを張れるかもしれません。

　ちなみに、ゴルフ場は非常にすばらしいのですが、スコアがここ10年で最悪のスコアになりました。ガッデム!!