かど@最近あくちぶのブログ一覧

まあ　番外ではないかもしれませんがｗ


ってことで　ゴルフⅥを見てきたので　ついでにシロッコも見てきました


う～ん　ゴルフよりペッタリしたスタイリング

いいとは思います


ただ


1845の幅はちょっと・・・




ええ　昔プレで結構懲りてますからね　幅の広い２ドア車・・・


決して狭くない駐車場枠でも　結構乗り降り大変なんですよ

とめたときはそうでもなくても　乗るときに両サイドに車がペッタリ止められたりしててね～

運転席よりまだ助手席のほうが広そうだな～と思ったら　助手席から入って運転席まで移動したり

ええ　めっちゃ狭いのに体曲げて運転席に移動してたら　変なところ攣ったりしてね・・・汗


ってことで　あまり良いイメージがないんですよね　２ドア車・・・


まあ　かっこいいからいいんでしょうが


全体的にはＥＧシビックっぽくもありますがｗ



ってことで後部座席も割り切りの２座ですから　それなりに座れます

ただ通常と違ってセンターに寄ってるので　２人乗ったときに密着度がちょっとね・・・


まあ　後ろ３人乗れる車で３人乗ったときほど密着はしてないんでしょうけど


あ　あと気になったのが内装


ええ　イオス（ゴルフベースのオープン）の内装ベースらしいのですが



ええ　写真で見たとおり　全く華がありませんｗ

質実剛健なＶＷ車そのものですねｗ


４ドア車とかならわからなくはありませんが　とりあえずクーペですよ　クーペ
（車種的には３ドアハッチですが　ＶＷがクーペと呼んでるのでそう呼びましょう）

もうちょっとデザイン的になんとかならなかったかな～って感じです

あ　なんとかならなかったかな～ってのは　価格と装備設定にもいえますがｗ




1.4ツインチャージャーで　ゴルフから30万くらい高いのならわからなくはありませんが

いろんな装備てんこ盛りで８０万も高くなっちゃ話になりませんよ・・・





あ　ライジングブルーの車体色には非常に惹かれる物がありましたｗ

ってことで久々のこのコーナー


まあ　別に誰も待ってないから久々でもなんでもいいんでしょうけどｗ


ってことでマツダ→スバルと続いて

国内メーカーで対象車両っていうと・・・

まあ　三菱に行ってギャランフォルティスでも見ようかな～と思いきや・・・


ええ　うちの近くには　マツダ　ニッサン　三菱ってディーラーが並んでいるんですが

その三菱ディーラーにはギャランフォルティスの展示無しｗ


ＨＰのディーラー検索で展示車両を検索してみると・・・


えらく遠いディーラーしか展示車両ねーんでやんの

まあいいか　別に買うつもりないしｗ


ってことでしれ～っと家から近いディーラーへ


上の３つのディーラーの次に近いディーラーは

トヨタカローラｗ



まあ　プリウス見に行くという手もありますが

まあ　別に買う気無い車見に行くほど暇じゃないんでｗ



ってことで隣にあるお店・・・・










ええ　ＤＵＯですねｗ

ってことでゴルフⅥを見てきました

大きさはこれぞＣセグという大きさ（アクセラ　インプより長さ短くて幅は広い）

ホイールベースはちょっと他の車より短め

2600無いホイールベースの割には後部座席はそれなりに広いです

まあこれはポジションがどっちかというとフロントアスクル側に設定してあるからかな～

って気がしますね

その分ホイールハウスの出っ張りが　上の２台より気になります

運転席はそれほどでもないですが　助手席は足のおき場所がなにかしっくり来ないですね

ハンドルはチルトもテレスコもついててポジションはとりやすいです

トランクもアクセラのようにリアバンパーが出っ張ってなくて　

荷物も載せやすい感じです

内装に関しては　特に華美な感じではなく
（レザーシートにでもすればまた違うんでしょうが　レザーシートは嫌いです）

デザインもシンプルそのものですね

ただ個人的に内装ってシンプルなほうがいいんですよ

ごちゃごちゃ造型されても子供っぽい感じになりますし

ということでこちらのダッシュボードはソフトパッドでした

外装は・・

まあアクセラのようにうねうねされても嫌ですが

ここまでシンプルなのも潔いというかなんというかｗ

後は価格・・・


う～ん　物はいいんでしょうけどね・・・

コンフォートラインで270万円代

ハイラインは310万円代

微妙なところかな・・

ということでインプレッサを見に行った時に

ついでに展示してあった　エクシーガとレガシイ（ワゴン）を見てきました


まあ　もともと検討の可能性の無い車種なのでさらっとしか見てませんがｗ


インプレッサの内装のハードプラスチックに　う～んと思っていましたが・・・



ええ　それよりクラス上であるはずの　エクシーガもレガシイも

ハードプラスチックバリバリの内装でしたｗ


そりゃインプがハードプラスチックバリバリなわけですなｗ


まあ最近の車ですから
造型も細かいし
ドア内装とのデザイン的なつながりもあって
ぱっと見の上質感はあるんですけどね
















叩いてみると　コンコンって　硬い音がｗ


この排気量でこの価格帯

だったり

ターボ付き

だったり

ＡＷＤ

だったり

コストパフォーマンスは高い車種が多いんですけどね　スバル車って


ただね


１．５～２Ｌのインプレッサならいざ知らず

Ｄセグの２．５Ｌがメインになってるレガシイでもこれってどうなのかね～

乗るときに触れる部分のコストのかかり方って結構気になるものだったりしますけど

触れないですが　いつも目に入る部分なんですよね　インパネとかって

それが　カッチカチの　テッカテカなのは　ちょっと・・・


会社のＡＤバンとかなら納得もしますし　あきらめもしますけど




あ

それとグレードによるのかもしれませんが

展示してあったレガシイのシート

なんかスーツ地のような材質のシートでしたが


妙にまとわりついて　すわり心地悪かったです

（まあスラックスの生地との相性が悪かった可能性もありますが）

やっぱ　普通にファブリック地とかのほうがさらっとしてていいですね　シートって


あ


レザーシートは論外ですｗ

ってことで怒涛のディーラー巡りラッシュでございますよｗ


ってことでアクセラの次は　インプレッサでございます


ってことでやっぱり展示メインはレガシイなんでしょうが

そんなのは目もくれずインプレッサ

置いてあったのは特別仕様車らしいですが　そんなの気にしません



ええ　どーせ買うつもりありませんから（こら


ってことでいつものざっとした感想

ホイールベースはアクセラとほぼ一緒の２６００ちょっと
なので室内スペースは似たようなものですね
フロントホイールハウスの出っ張りが
気にならないのはいいですね
テレスコもチルトもついてるし
シートもリフターついてますのでポジションは取り易いです
ただハンドルの取り付け始点がちょっとアクセラよりは低い感じがしました
（これはシートとの相対的な位置の違いとかダッシュボードの高さの違いかもしれません）
あとは背もたれのノッチがちょっと大きいのと
テレスコの調整幅もアクセラよりは少ないかも

アクセラのような荷室内床下の仕切りボード等はありませんね

あと全体的にハードプラスチックが多用されてて質感はちょっと・・・

ということで個人的なナイスな部分
それなりな大きさで居住性は十分
フロントホイールハウスの出っ張りが気にならない
ナビ取り付け用２ＤＩＮ位置が高くて視認性よさそう
何がいいって　ＷＲブルーマイカｗ

個人的なう～んな部分
ＷＲＸのやっぱりいかにも感のある外装
ＮＡエンジンは１．５Ｌ以外すべてＡＴ
しかも４速ｗ
柔らかな素材が使われているのは　ドア側の肘が当たる部分だけ
インパネからドア周辺ほとんどがハードプラスティック

まあ　もろもろありますが　なにがう～んって一番のポイントは





なんすか　あのクリアテール？


後々どう印象が変わってくるか判りませんが

現状でクリアテールって

どーかんがえても　・・・・　な方向性でしょ

対応してくれた方の話では　リアのＬＥＤの絡みでのクリアテールらしいんですが
最新のレガシイはＬＥＤにもクリアテールにもなってませんｗ

マイチェンで通常テールにもどるんじゃないですかね～　あれ

つ～こって　ラウンド１


マツダ　アクセラを見に行ってみました

ええ　家から歩いて３０秒でいけるのでｗ

ということで　さすがにまだ発売されて直ぐですから
天気もどよ～んとした日曜の午後にも関わらず
それなりに人がディーラーには居ました

まあ　他に居ないより居たほうが　放置されやすいので
個人的にはいいんですけどね～


まあ　営業さんがやっぱり声をかけてきましたがｗ

車だけ見させてくださいと言ったら　引き下がるかと思いきや
結構食いついてきました(^_^;)

まあ　そこまでがっついた感じでもなかったので悪い印象は無いんですが
正直　買う気ないので　悪いな～って思っちゃうんですよ

内心

ほっといてよ　どーせ買わないし　車見たらさっさと帰るからさ
（カタログはくださいね）
買わないのに　試乗させろ　とか言わないし

と思いながら話してましたｗ
感じの良い２０代中ごろかな？　って感じの女性でしたけどね


ってことで展示車両は１．５Ｌのグレードだったようですが

ざっとした感想


室内はＣＬ１とそれほど変わりませんね
運転席でポジション取ると
後部座席はさすがに広くはありませんが
座ってしまえばそこまで窮屈間はありません

ポジションは　テレスコもついてますし
シートリフターもあるので
ポジションは取りやすいですね

室内の質感は　クラス相応かな？って感じ
さすがにＢセグと比べて
プラスチッキーでは無いですが
ＣＬ１ほど　ソフトパッドが多用されては居ませんね
ダッシュボードも全面ソフトパッドかとおもいきや
メーター周辺からコンソール付近は同じように見えてカッチカチでしたｗ

まあその辺りはクラスも違うので求めちゃいけませんが

あとはリアハッチを開けた時に　結構この車
バンパー中央部が張り出してて
荷室が遠いんですよね

荷室内は床下がなかなかうまく作ってあって
トレイがあったり　仕切って使えるようになっていたり
いろいろ考えてあるようです

まあ展示車両を見た感じはこれ位かな


という事で　個人的な　ナイスな部分
それなりの大きさ（幅は１７５０ほどありますが）
２６００超のホイールベースでＣＬ１と同等の室内スペース
２Ｌのアイドルストップはいい取り組みだと思う
リア荷室はなかなかうまく考えられていると思う
Ａピラー近くのエアコン吹き出し口のデザイン（完全に蓋が出来る）は面白い
サイドブレーキが助手席側に設置してあって　ドリンクホルダーが使いやすい

個人的なう～んな部分
なんか無駄に長いリアバンパー
どうしても受け入れられない　フロントデザイン
現行アコード　現行アテンザもそうですが
フロントフェンダーのあえてプレスラインを出したデザイン
マツダスピード以外はすべてＡＴ（ＣＶＴ含む）
マツダスピードのいかにも感ありありのエクステリアデザイン
コンソール等のシルバー色の内装がプラスチック感ありありでなんかね～
センターレイアウトされたインフォメーションディスプレイ


まあ　もろもろありますが　なにがう～んって　一番のポイントは





なんすか　あの　うっすぅ～い　青色ｗ


前作までのあの青はいずこへ・・・

まあ　ということで　アクセラは予定通り見ただけ

となりましたｗ