かど@最近あくちぶのブログ一覧

ということでインプレッサを見に行った時に

ついでに展示してあった　エクシーガとレガシイ（ワゴン）を見てきました


まあ　もともと検討の可能性の無い車種なのでさらっとしか見てませんがｗ


インプレッサの内装のハードプラスチックに　う～んと思っていましたが・・・



ええ　それよりクラス上であるはずの　エクシーガもレガシイも

ハードプラスチックバリバリの内装でしたｗ


そりゃインプがハードプラスチックバリバリなわけですなｗ


まあ最近の車ですから
造型も細かいし
ドア内装とのデザイン的なつながりもあって
ぱっと見の上質感はあるんですけどね
















叩いてみると　コンコンって　硬い音がｗ


この排気量でこの価格帯

だったり

ターボ付き

だったり

ＡＷＤ

だったり

コストパフォーマンスは高い車種が多いんですけどね　スバル車って


ただね


１．５～２Ｌのインプレッサならいざ知らず

Ｄセグの２．５Ｌがメインになってるレガシイでもこれってどうなのかね～

乗るときに触れる部分のコストのかかり方って結構気になるものだったりしますけど

触れないですが　いつも目に入る部分なんですよね　インパネとかって

それが　カッチカチの　テッカテカなのは　ちょっと・・・


会社のＡＤバンとかなら納得もしますし　あきらめもしますけど




あ

それとグレードによるのかもしれませんが

展示してあったレガシイのシート

なんかスーツ地のような材質のシートでしたが


妙にまとわりついて　すわり心地悪かったです

（まあスラックスの生地との相性が悪かった可能性もありますが）

やっぱ　普通にファブリック地とかのほうがさらっとしてていいですね　シートって


あ


レザーシートは論外ですｗ

ってことで怒涛のディーラー巡りラッシュでございますよｗ


ってことでアクセラの次は　インプレッサでございます


ってことでやっぱり展示メインはレガシイなんでしょうが

そんなのは目もくれずインプレッサ

置いてあったのは特別仕様車らしいですが　そんなの気にしません



ええ　どーせ買うつもりありませんから（こら


ってことでいつものざっとした感想

ホイールベースはアクセラとほぼ一緒の２６００ちょっと
なので室内スペースは似たようなものですね
フロントホイールハウスの出っ張りが
気にならないのはいいですね
テレスコもチルトもついてるし
シートもリフターついてますのでポジションは取り易いです
ただハンドルの取り付け始点がちょっとアクセラよりは低い感じがしました
（これはシートとの相対的な位置の違いとかダッシュボードの高さの違いかもしれません）
あとは背もたれのノッチがちょっと大きいのと
テレスコの調整幅もアクセラよりは少ないかも

アクセラのような荷室内床下の仕切りボード等はありませんね

あと全体的にハードプラスチックが多用されてて質感はちょっと・・・

ということで個人的なナイスな部分
それなりな大きさで居住性は十分
フロントホイールハウスの出っ張りが気にならない
ナビ取り付け用２ＤＩＮ位置が高くて視認性よさそう
何がいいって　ＷＲブルーマイカｗ

個人的なう～んな部分
ＷＲＸのやっぱりいかにも感のある外装
ＮＡエンジンは１．５Ｌ以外すべてＡＴ
しかも４速ｗ
柔らかな素材が使われているのは　ドア側の肘が当たる部分だけ
インパネからドア周辺ほとんどがハードプラスティック

まあ　もろもろありますが　なにがう～んって一番のポイントは





なんすか　あのクリアテール？


後々どう印象が変わってくるか判りませんが

現状でクリアテールって

どーかんがえても　・・・・　な方向性でしょ

対応してくれた方の話では　リアのＬＥＤの絡みでのクリアテールらしいんですが
最新のレガシイはＬＥＤにもクリアテールにもなってませんｗ

マイチェンで通常テールにもどるんじゃないですかね～　あれ

つ～こって　ラウンド１


マツダ　アクセラを見に行ってみました

ええ　家から歩いて３０秒でいけるのでｗ

ということで　さすがにまだ発売されて直ぐですから
天気もどよ～んとした日曜の午後にも関わらず
それなりに人がディーラーには居ました

まあ　他に居ないより居たほうが　放置されやすいので
個人的にはいいんですけどね～


まあ　営業さんがやっぱり声をかけてきましたがｗ

車だけ見させてくださいと言ったら　引き下がるかと思いきや
結構食いついてきました(^_^;)

まあ　そこまでがっついた感じでもなかったので悪い印象は無いんですが
正直　買う気ないので　悪いな～って思っちゃうんですよ

内心

ほっといてよ　どーせ買わないし　車見たらさっさと帰るからさ
（カタログはくださいね）
買わないのに　試乗させろ　とか言わないし

と思いながら話してましたｗ
感じの良い２０代中ごろかな？　って感じの女性でしたけどね


ってことで展示車両は１．５Ｌのグレードだったようですが

ざっとした感想


室内はＣＬ１とそれほど変わりませんね
運転席でポジション取ると
後部座席はさすがに広くはありませんが
座ってしまえばそこまで窮屈間はありません

ポジションは　テレスコもついてますし
シートリフターもあるので
ポジションは取りやすいですね

室内の質感は　クラス相応かな？って感じ
さすがにＢセグと比べて
プラスチッキーでは無いですが
ＣＬ１ほど　ソフトパッドが多用されては居ませんね
ダッシュボードも全面ソフトパッドかとおもいきや
メーター周辺からコンソール付近は同じように見えてカッチカチでしたｗ

まあその辺りはクラスも違うので求めちゃいけませんが

あとはリアハッチを開けた時に　結構この車
バンパー中央部が張り出してて
荷室が遠いんですよね

荷室内は床下がなかなかうまく作ってあって
トレイがあったり　仕切って使えるようになっていたり
いろいろ考えてあるようです

まあ展示車両を見た感じはこれ位かな


という事で　個人的な　ナイスな部分
それなりの大きさ（幅は１７５０ほどありますが）
２６００超のホイールベースでＣＬ１と同等の室内スペース
２Ｌのアイドルストップはいい取り組みだと思う
リア荷室はなかなかうまく考えられていると思う
Ａピラー近くのエアコン吹き出し口のデザイン（完全に蓋が出来る）は面白い
サイドブレーキが助手席側に設置してあって　ドリンクホルダーが使いやすい

個人的なう～んな部分
なんか無駄に長いリアバンパー
どうしても受け入れられない　フロントデザイン
現行アコード　現行アテンザもそうですが
フロントフェンダーのあえてプレスラインを出したデザイン
マツダスピード以外はすべてＡＴ（ＣＶＴ含む）
マツダスピードのいかにも感ありありのエクステリアデザイン
コンソール等のシルバー色の内装がプラスチック感ありありでなんかね～
センターレイアウトされたインフォメーションディスプレイ


まあ　もろもろありますが　なにがう～んって　一番のポイントは





なんすか　あの　うっすぅ～い　青色ｗ


前作までのあの青はいずこへ・・・

まあ　ということで　アクセラは予定通り見ただけ

となりましたｗ

もちっと絞ってみましょうかね～

４～５人乗りの２列シートの車

っていってもあまりにも漠然としてますしね


ということでやはり今までアコードに通算１２年程度乗ってきてますので

やはり大きさ的にはそれ位の大きさまでの車にどうしてもなりますね

欧州で言われるＤセグメントクラスですね

さすがに６気筒２．５Ｌセダンとかはいりませんし

とはいえ　このクラスって昨今肥大化が進んでまして

国内メーカーでいくと　このＤセグ

アコードを筆頭に　アテンザ　レガシイ　

すべて長さが４７００　幅１８００超とかになってます


でかすぎです・・・・


ホイールベースも２７００とか超えてますし・・・


ちなみにＣＬ１はホイールベース２６６５
　　　　　　　　　　　　長さが４６８０
　　　　　　　　　　　　幅が　１７２０
ですね

９０年代パッケージなので　ホイールベース２６６５あるんですが
決して広々とした車では無いですね＞アコトル

実際のところ昨今のＣセグが２６００ちょいのホイールベースですが
室内の広さとか後部座席の余裕とかは
ほぼ同等でしょう

そう考えると肥大化したＤセグはやっぱ不必要な物にしか感じないんですよね

昨今のダウンサイジングの考えからしても

エンジンも２Ｌ以下にしたいですし

Ｄセグは２．５Ｌが中心になってしまってますしね


となると　Ｃセグのハッチバック車
もしくは
Ｃセグの３ボックスセダン
とかになるんですね

ユーティリティでいけばＣＬ１とほとんど同等ですし
燃費等を考えれば
２Ｌ以下のエンジンを積んだモデルに限定すれば
ＣＬ１よりは経済的でしょう

ただ・・


Ｃセグセダンって

大体が全長4500～4600程度でＣＬ１より短いんですが
ホイールベースがそこそこ長くて
しかも昨今のデザイントレンドで
フロントウインドウが前に移動して
キャビンが大きく見えるモデルが多いんですよね

個人的にあれが正直好きではないんですよ

もっすごくキャビンが大きく見えて

ボンネットとかトランクが短いじゃないですか

バランス悪いんですよね　正直

まあ　バランスの悪さでいえば

ビスタなんてのもありましたがｗ


あれはバランス悪すぎです

デザイナー何を考えてたんでしょうかｗ

懐古的といえばそうなんでしょうが

３ボックスセダンってやっぱ　ボンネットとトランクがある程度の長さがあってこそ

って気がするもので・・・


ということで結局絞り込めたのか絞り込めてないのか判りませんが

Ｃセグのセダン＆ハッチバック車に絞ってディーラー巡りしてみましょうかね～





あ　個人的な好みによって　トヨタ車は上記に該当しても見に行きませんのでｗ

闇雲に行ってもしゃ～ないですよね～


とりあえず車種（種別）を絞らないとね


まあ　ピンポイントでこの車ってのがあればそのディーラー行けばいいんでしょうが

現状あちしには　これ　ってのが無いので


ってことであちしの使い方で絞っていく


というか


消去法で不必要な種類から削っていきましょうかね～


え～っと　まず脱落は












ＲＶ車ｗ



まあ　当然ですね

不必要極まりないです





次は



２シーターｗ



まあ　そうですね

趣味車と割り切ったらいいんでしょうけど
個人的にはそこまで割り切れませんしね

まあ

どーせ一人でしか乗らないんだから
２シーターでええやろ
って声も聞こえてきそうですけど・・・


まあ　どーせ家族持つ予定も無いので
多人数乗る必要はないんですけどね

ということで２シーターの次は


３列ミニバンｗ


まあ　当然そうなりますよね

乗る人間居ないのに　シートは必要ないです

多人数でわいわいなんてシチュエーションも無いのでｗ


ってことでとりあえず最低４人がきちんと乗れて

最大５人（車検証上）の２列シートの車

ってとこに絞り込めますね



あ　ドアは基本４ドアでも５ドアでも　２ドアでも３ドアでもかまいません

２ドアや３ドアは後部座席へのアクセスが不便ですが

それ以上に車に魅力があればよしって感じですね

ってことで次回はもうちょっと絞っていきましょうかね～