車高調！

ども！世間の不景気の波を思いっきりかぶっていますpantaroです。
クルマをいじってる場合ではないのですが、やっと車高調を入れました。

で、入れたのはコレ↓



ＫＷ　Ｖｅｒ．２


まだまだ選択肢の少ないＢ８Ａ４です、ビルシュタインのＰＳＳ１０と迷ったあげく、
やっぱり定番ののＫＷにしました♪


ＰＳＳの減衰調整は簡単に出来そうなのでとても魅力的だったのですが、下げ幅がちいさい。＆ビルは固いのイメージが。。
ＫＷは下げられそうだけど、以前Ｇ３で使ったＶｅｒ．１の時の印象があんまり良くない。（個人的には固いと感じたので）
で、今回は、減衰調整で下げ幅のあるＫＷ　Ｖｅｒ．２となりました。


で、装着。

↓装着前　フェンダーまでの高さ　６８１ｍｍ　（純正スポパケ）




↓装着後　フェンダーまでの高さ　６７７ｍｍ　（ＫＷ　Ｖｅｒ．２）




４ｍｍ下げましたがなにか？(爆）　（下がっちゃったとも言う)




はい。下げてません。（笑）
ホイールが純正なので、もう少しこの使い勝手の良さを満喫したい！
（じゃぁ車高調いれるな)



車高変化ナシ。ホイール変化ナシ。なので、ある意味純正との比較は良くわかります。（笑）

感想としては、純正はしなやかだけど、ドイツ車らしい硬さとスポパケ18インチとの相性でか、少しゴツゴツした感がありました。

Ｖｅｒ．２は　減衰力前後とも標準値（中ぐらい）無段階なのでよくわからない。(爆)
ＫＷはバネレート未公表なのですが、レートはそんなに高くなさそう。
ゴツゴツ感はむしろ純正より低減されています。しかし街乗りでは少し前後の揺れが出た感じ。


これは本来もっと下げて使う想定のものを、下げないで使ってるせい？か。
ちょっと街中の凸凹では収まりが悪い。
下げていけば逆に安定しそうな気配。。（笑）もしくは減衰力を少し下げてもいいかな。
でも以前Ｇ３で使ったＶｅｒ．１よりはあたりもやわらかく好印象♪


が、Ｂ８のみなさん！
Ｖｅｒ．２は前後とも減衰力調整は簡単には出来ません！！

ＫＷは一般的にリアは外さないと出来ないとなっておりますが、Ｂ８はフロントも出来ません！

なぜなら、アッパーマウントにこんなカバーが！溶接されていてとれませんＷＷ




調整ボルトにアクセス出来ません。汗　（穴開けたろか）

Ｖｅｒ．２買った意味ないじゃん～


ホイール買うまではこの車高！かも。ＷＷ


取付してくれたＯ氏ありがとう。