XGのブログ一覧

クラッチ、シフトフィールなどは、気にはならなかったので、慣れればエンジンの印象は、良くなるんでしょうね。
試乗で分かったのはこの程度だが、B16Aは第一印象でマツダのL4の比ではないと、すぐ分かってんけどな。

なお、ボンネット、フェンダーに加えてルーフもアルミ。
なかなか、そこまでやる車はありません。

心動かなかったのは、技術者のせいでは無く、騒音規制と排ガス規制のせいだと思いたいです。

私が、400万円BRZに出すなら、中古のシビック、ルノーの2LターボのFF車の方があってる。
なんなら、2006～8年式のM3/RS4のNA/V8/MT車でも良い。
そいつらは、壊れると諭吉が飛んで行く勇気が必要です(笑)。

さて、今は12/28の20時、気温4℃。
自宅から1km離れたドラッグストアで、RS4のエンジンがかからないわけだが。


遡る事12時間前。
12/28は、最終勤務日。
1/5から部署の方針説明会があり、在宅勤務で管理職で分担する。
５名いる部下の２名も、在宅勤務してくれているので、上司としてはお付き合いしなければならないわけで。

会議も、飛び込みの要件もなく、溜っていた案件を、きれいさっぱり一掃して、休みに入る。

で、銀行に行って、息子の下宿代の振込口座に、半年分の家賃を動かす。
18時過ぎから、近所の古本屋で、漫画、CD、SFCのソフトを物色する。
で、19時頃帰る時に、警告灯が点灯!!

6速→4速で800rpmでつなぐ時に、クラッチを乱暴に切ると、駆動系がぎくしゃくすることがある。
それで、少しショックが大きかったので、一瞬エンジンが失火でもしたのかしら？
「EPC」って良く分からんけど、オレンジ色の警告灯は、速やかに販売店に行く警告灯だし、輸入車は警告灯はお約束なので、リセットしてもらおうと、あまり心配しないで乗り続ける。

19:30　燃料を給油。
エンジンを切ったら、警告灯消えるかなと思ったが消えない。
で、次の目的地ドラッグストアで買い物をする。

もう一軒スーパーに向かうところで、悲劇が襲う。
「セ、セルが回らん」
キーを回しなおして、セルスイッチを押すが、セルモーターは回る気配がない。

さて、時は20時。
面倒を見てくれる、販売店は閉まっているであろう。

今までも危機はあった。
フロントのDRCを換えて30万円強。
此間の、イグニションの更新で14万円程。

それらは、お金がかかったものの、故障ではない。
2012年に手に入れて9年。
最大の危機に見舞われた、１人と１台の運命は？

つづく

肉眼では気にならないけど、メーターのカバー埃だらけやな。
あと、燃費4.3km/Lも気にしないでください(笑)。