XGのブログ一覧

数千万人を対象に、才能を認められる人材。

なんで、35歳にもなって、一人の男の事で命を捨てるよ。

１千万人に愛されるとして＊あと40年＝４億人・年の影響力。
私のブログは6千人/月なんであと30年で、210万人・日。
意外とある(笑)。

事務所は、親は、何をしていた。
関係者は、悔やみきれないであろう。


才能のある人の苦悩は分からん。

だけどな、事故でもないのに親より先に死ぬのはアカン。

死ぬ前に一言相談はできなかったか？
普通の芸能人が薬物に走るのは、相談相手がいないからか？


翻って、市井の中で生きることの素晴らしさよ。
人は、人と交わって生きるのです。

才能ある人は才能の価値を分からないのでしょうなぁ。
恋愛は狂気なんだが、イケメン１名なんか比べもんにならない才能を自信に変えてあげられなかったんかなぁ。


今の自分を精いっぱい生きましょう。
誰も認めてくれなくても、自分が認められれば良い。
でも、周りに認められたいわな。
認められるのは難しいけど、周りを認めることはできるかな。

とりあえず、脈絡は無いけど、明日は交通事故無しで行きましょう。

合掌

犠牲者は、２５歳、後期型の86かな？で、速度超過とステレオタイプな事故。

もう少しプロファイルは知りたい。
何時この車を買ったのか？
何時免許を取ったのか？
年末に手に入れて、乗りたい盛りだったんでしょうか。

ただね、好天でもリアフォグを付けて走るくらい、安全を気遣う人が、緩やかに１車線減るような高速道の出口で何故スピードを出したのか？
何故、ブレーキが踏めなかったのか？

そこまで、踏み込んで報道しないと、表面的な若者の暴走で片付けられてしまう。

何にしても、他山の石として、年末年始の安全運転に努めたいと思います。

合掌。

さて、12/28　20:00　ドラッグストアの駐車場で、立ち往生ナウ。

何時までも、ここに置いておくわけには行かない。
エンジンがかからないMT車の重ステで、駐車場に入れられるかは分からないけど、自宅の立駐に入れる方向で、保険のレッカー車よりもJAFを呼ぶ。
15年ぶり４回目のJAF。
古豪復活。
過去の戦績は、バッテリー上り２回、キー閉じ込め１回。
今回初のエンジン警告での救援。

バッテリー端子外してリセットくらいしか出来へんやろうとは思ったが、車両保険の下請けのレッカーよりも頑張ってくれるかの期待からのJAF。

で、この男が奇跡を起こすわけだが(笑)。

JAFを呼ぶ。
今年からスマホを手に入れた私。
早速、会員カードの裏に付いてる、QRコードで呼び出そうとすると、2019年にサービスは終わったとのこと。
「30年超の永年会員に対する配慮がなっとらんな」と思いながらも低姿勢で電話。
40分かかると言われたが、コスト考えたらまだましな方かと思うし、もちろんアカンとも言えず、ＯＫ。
不信がられながら、ドラッグストアの中で分厚いマニュアルを読む。
「EPC」の警告は、やはりEPICソニーとは無関係で、エンジンの制御系の異常を感知した、警告らしい。
Ｅはエンジン？やっぱり。
Ｃはコントロールやろうな。ATCのCと同じよね。
Ｐが難しい。プログラムかなぁ。
VSCをESPとアウディは呼ぶ。Electronic stability programね。
ドイツ人はプログラム好きと見た。
プロシージャとか、プロセスも怪しいんだけど。

いよいよ、走行中の失火を検知したとの疑念を強くした一方、オレンジの警告灯で、なんでエンジンがかからないのかは謎。
SR4のコンピューターが何を考えてるかは、全く分からんのですけど。

あとクワトロは前輪浮かしてけん引してはいけないと書いてある。
センターデフがロックするんやろうね？
こんなん、エンジン掛からなかったら、重ステで牽引車に着いて行かれへんぞと思う。
と思うくらい、普段パワーアシストお世話になっています。

暇なので、マニュアル読み込む(笑)。
ESPはブレーキ掛ける式。えーっと思ったが、EVでもなければ、ブレーキしかない。
フロントとリアのデフロックもブレーキ(笑)。
センターデフのみロック式。前後トランスファーともLSDと思ってたんだけど違うのね。
今時の国産車の電制デフのトルクベクタリングのほうが進んでます。
トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは持ってる筈。
日産はどうやったかな？

クワトロって凄いと思っていたが、トルセンのセンターデフ、プラス、ブレーキの組み合わせかぁ。
まぁ、どうせあのトラクションには敵わないし、雪道は走らないのでいいや、と負け惜しみしながら予習していると、時間通りにJAF到着。
早速事態を説明する。
走行してたら、エンジンの警告灯が付いて、ＳＳでかかったエンジンが、ここではエンジンがかからない。

で、症状を再現して見て貰う。
キーをONにする。
「EPC」の警告灯が消えない。
で、セルのスイッチを押す。
ククッ、ドーロロ、ブローンとエンジン掛かる(笑)。
頼もしい低音のエキゾーストが、寒空に響き渡る。

Ｊ：「あれっ？(半笑)」
X：「(お前、何をした？)かかりましたね(半笑)」
Ｊ：「(このおっさんは、こんな車乗ってて初心者ではないな)でも、何時もの通りエンジン掛けられたのですよね？」
Ｘ：「はい、何時ものように操作したんですけど」
Ｊ：「とりあえずこのまま帰りますか？家まで着いていきます。
　　ディーラーは三菱以外は今日は休業、明日はディーラー開いてませんよ」
Ｘ：「おー、それはいかんな。今年ってそんなですか？中古車屋さんなので、分からないですけどね」

今日一日救援して、嫌と言うほどディーラーが閉まっていたんだろう。
年末でも故障と病気はするねん!!って思う。

と、言うことで、お家迄ついて来てもらう。
エンストできないとなると、いつも以上のプレッシャー(笑)。
何とか、車庫に入れて、いったん解散。

JAF氏は、本日最後の勤務。
エンジン掛からなかったら１時間半仕事だったぞ。
あっさり30分で勤務終了となりました。
ある意味人助け。


良く分からんが、想定していた中で一番簡単な結末で、12/28は終わった。

正月車で帰省する予定だったので、このままでは走れない。
あした、エンジンがかかる保証もない。
原因分かんないんだもん。
なお、ヒントは過去７年のブログの中にあります。
読むの３日くらいかかるぞきっと(笑)。

夜中、中古車屋さんのＨＰを見るが、手入れしないＨＰで、年末の予定はＵＰされていない。
ありがち。

仕事は終わったが、私の2021年は終わらない。
さて、翌29日、果たして、私とRS4の運命は如何に？

次回、後編。
乞うご期待。

イイねが５個つかなかったら、後編は年始の挨拶にしよう(笑)。