滑水って　こんな感じ！！！（動画）！！！

こんにちは～！
拝見しました！
はじくというより、滑り落ちてく感じなんですね。


親水好きの兄貴の好みには、合いませんか？

好みに　合わない訳じゃないんだけど？？？

自分は何を求めているかが　判らなくなっています。

こんにちは(^^)/
何かボディーにガラス撥水コートした感じですね。
洗車と雨のドライブが楽しくなりそうです。

フロントガラス用の撥水コートですね？

フッ素も入ってるようですから　近い物はあるでしょうね。

４０ｋｍ以上は　水滴が着きませんなんてね！！

恐らく埃などのついてない状態とボンネットの傾斜が少し強めなのを差し引いても結構なものですね。

面白そうだな。

年に一度の施工　あとは　メンテナンス剤でというのは　Tetsuyaさん

にとっては　魅力的なんでしょうねー。

カーシャインの掲示板についにＦＧ-９の施工報告が書かれましたね。

僕としては７の詳細発表後に質問して、９か７か、それとも継続して１にするか決めたいと思います。

その気持ちよくわかります。

私の気持ちも同じです。

画像はすごいですね。

疎水と滑水違いは何？

頭痛の種。

表面に疎水基が並んでいると言う事で　超疎水ではないかと。

個人的に親水だ撥水だの拘りは余りないのですが、銀車の艶々具合が良い感じですよね。やはりいっとくべきでしょうかね(笑

CS-1対1043での艶、光沢具合の違いを駒さんにお聞きしたいです。駒さん、もし宜しければお願い致します。

駒さん呼ぶと来てくれますよ。

駒さーん、艶好き猿さんが　お呼びですよー（爆

ついでに　１０４３の艶はどのくらい持つのでしょうかね。

残念ながら、1043では雨の中車を走らせてもそんなに感動しないかも？
G`ZOXの超撥水は感動物ですよ！！

超撥水・滑水・疎水・親水の違いは
私の勝手な解釈ですが（基本的にちゃんとした定義はありません）
超撥水（G`ZOX)＝接触角が高く、水玉の形が綺麗に揃っている（大きさは違いますが）
滑水（1043）＝撥水はしているが水玉の形が不揃い（歪）で、大量に水を掛けた場合、水が幕を引くように流れ落ちる（流れ落ちる速度が速い）
疎水（SP1）＝滑水と似ていますが、大量に水を掛けた場合の流れ落ちる速度が穏やか。
親水や弱親水（SG1）＝接触角30度以下、洗車中などは塗装面の上に水が膜貼った状態になる。

CS-1と1043の艶・光沢具合ですが、
しっかり下地を作ってから施工すれば、ほとんど差がないと思います。
CS-1やSG1は被膜が薄いと公表されていますが、ガラス被膜特有の艶・光沢はしっかりしていると思います。（カーシャインさん偉い！）

1043の艶がどの位持つか？・・・
洗車でキズを入れなければ半永久的に持つ筈です（オーバーかな？）
http://sensya.pscnet.co.jp/users/koma/A21_2.htm#14
↑このパネルは施工後、約一年ですが放置しっぱなしで触っていなかったので、今でも施工直後の艶々です。（アークもね）

1043の滑水よりも　Ｇ'ＺＯＸの超撥水にはかなわない訳ですね。

滑水の動画を目の当たりにしたとき　現状のＳＧ－1との差って何だろうと考えてしまいました。

ＣＳ－1と1043の光り具合も同じようだし　施工の難しそうなＦＧ－1に挑戦する意味がわからなくなってきています（でもいつかは　施工するでしょうね）

ＰＳ／　いつもいつもで申し訳ありませんが　この記事　ブログに使わせていただきます。

職場のPCで動画を拝見しましたが・・・。

私のボデイと大きく違いを感じられませんでした。

週種類のガラス系をリセットしないで施工している為か、似た雰囲気になってしまっているのかも？？・・・同じかな？

艶の違いは別にしてですが・・・（汗

そうなんですよ。私が悩んでるのも。

現状の車との差なんですよね。

ガラス系で　ある程度評価のあるものは　結局同じような所に帰結するのかな。

飛躍的に優れた物って難しいですね。

銀さんは・・・
マメに施工を繰り返して居ますので、疎水の状態を見ることが無いのかも？

本当に　洗車だけは　マメなようですよ（爆

駒さん、ありがとうございました！！

両者にそう違いがないとなると・・・とりあえず待ちでも良いかと思ったり(笑)

ただ洗車後の水滴の拭取りは簡単そうですね。現状だと水平面に関してはしばらく水の膜が張り付いた状態ですので・・・

そーなんだなー。

現状にかなり満足しているからね。

待ちでしょう。

それより　掲示板にある　レジン＆ＳＧ－1連続施工の　シャンプー洗車の　必要・不必要のほうが　今気になってる。