１．H17式を最近所有しましたが燃費の悪さにびっくりしています。
皆さんはいかがですか？
http://www1.ocn.ne.jp/~sunafuky/legacyb4/mpg/mpg.html
には継続して燃費の計測と純正の燃費計のデータが載っていますが、NAとターボの違いこそあれ当方の車両はとても悪いのが現状です。

7kmを20分の通勤･MT･ハイオク･パーシャルスロットル･エアコンオン70％で6～6.2km/ﾘｯﾀｰしか走らない。そんな物なのか､はずれ車両なのか､どこかおかしいのか？
アイドリングでも相当食うのか､前回給油時には､仮眠のため合計9時間のアイドリングが含まれた結果､前述の6.2km/ﾘｯﾀｰが5.6km/ﾘｯﾀｰ(走行290.9kmで給油52.0ﾘｯﾀｰ)になった｡　計算上､1時間で0.56ﾘｯﾀｰ=3.5km走行相当減った事になる。
1500rpmで走れる低速トルク･1,410kgの軽量･燃費対策機構(可変バルブタイミング)で期待しましたが､例えば年式で14年古いR32スカイラインGTS-4；社外マフラーで走行2500rpm以上･1410kg(こちらも軽量)と変わりません。

２．僕の車両の場合燃費計の平均燃費より実際の方が10％以上悪いです｡
上記のサイトデータでは非常に正確なのですが､どこかおかしいのでしょうか？

pennamesunさん、こんばんは。

走行場所にもよりますが、市街地走行で7km通勤だと、かなり燃費は悪くなりそうですね。
私は市街地というか住宅街の走行が多いので、そういうときは燃費はかなり悪いです。

もし、レガシィ以外で同じ通勤経路を走行したときの燃費があると、原因を探る上での参考になるかもしれませんね。


燃費計と満タン法の燃費を比較する場合、給油はできるだけガソリンが無くなったときに給油したほうが、差が少なくなると思います。
２０リッター程度の給油だと、燃費計との差が結構ありますね。

スナフキーさん、そしてみなさんお久しぶりです。

pennamesun、結構悪い数字ですね。
以前父がのっていたBHターボより悪い気が…。

2.0GTもターボとはいえ、結構燃費がよくなってきますよ。
だから「乗り方」が一番大きいかもしれませんね。
ちょっと気にかけて運転してみるのもいいかもしれません。

オイルとかで燃費がかわるとか言いますが…。
あとはガソリンのブランド？
私はいつもエネオスです。なんか一番相性がいいような･･･気が…たぶん気のせいだと。


ちなみに以前2.0Rに乗ってましたが平均10Km/Lは走っていたような気がします。
いまはインプレッサS-GTに乗ってますが2.0Rの燃費と同じくらいかそれ以上いいです。

しばらく振りに掲示板確認しました。お二人様、返信有難うございます。
ディーラーにも聞いてみましたが、センサーの汚れがあるいは有るかも、
と言われたので、一応見てもらいます、、
給油は毎回給油ランプが付いた頃にしています。大体50～55ﾘｯﾄﾙ入ります。
タンク容量は64ﾘｯﾄﾙです。
アクセルワークはそれほどラフにはしていない積りです。
前述した通り、R32　GTS-4　と比較しています。運転者はどっちも同じです。

低速トルクの違いからB4　の方がエンジン回さなくても走れる
車重と排気量は変わらない
B4には　可変バルブタイミング機構が付いている

と言った所がハード的な比較用件で走行条件はほぼ変わりません、、
7～8km/ﾘｯﾄﾙ　くらい期待したんですけどねー

エンジン始動直後は燃料が濃いみたいですね。
寒さも影響あるかもですが、
～１０キロ以内のちょいのりにはスバルのターボは向かないようですね。

A型2.0R乗りのZIMAと申します。

拝見していて、「そんなものじゃない？」という気がしています。


”7kmを20分の通勤”だと、平均時速21kmの通勤ですか。
ストップ＆GOが多いのでしょうね。
あと、レガシィのエンジンはアイドリング時は燃料を食うようです。


機会がおありでしたら、高速道路で100kmぐらいの距離を時速80～100km/hの間で一定速度巡航をして燃費を調べてみる事をオススメします。
(渋滞なし・起伏はそんなに多くない、という条件もあれば良いかも。)
正常であれば、少なくとも11km/lは行くでしょうから。

でわでわ。