バンパー ガリ傷補修で使ったアイテムでヘッドライトの黄ばみ除去してみた

黒樹脂ネタよりも前のものですが、やっとまとまったので、今更ながらの投稿です。(^_^;)

元旦のバンパーガリ傷以来、くたびれた感が更に加速したmyプレ。

ガリ傷補修、未塗装樹脂部の艶出し、ウインドウガラスのウォータースポット除去でくたびれた感がかなり低減されたものの、ヘッドライトの黄ばみでまだスッキリしません。

そこで、ヘッドライトの黄ばみ除去を実施する事に。

過去にLOOXを使ってましたが、今回はタイトル通り、写真のアイテムでやってみました。
※作業中に撮った写真なので、散らかった状態です。
(^_^;)

作業工程の写真は助手席側です。
※before➡afterは逆です(運転席側を済ませてから作業工程の写真を撮った為)

耐水ペーパーを使うので、マスキング。
これが悲劇を招く事に･･･｡

1000番で水をかけながらペーパー掛け。ヘッドライトのペーパー掛けは初めてなので、ドキドキします。

黄色い液体が段々白っぽくなったら、ストップ。(写真下)

こうなると、もう後戻り出来ません。
(￣▽￣;)

コンパウンド細目を専用スポンジに付けて研磨。(写真上)

ペーパー掛けの擦り傷が目立たなくなってきました。

次にコンパウンド極細。(写真下)

この辺りから透明度が増してきます。

今度は液体コンパウンド キズ消し用(写真上)に切り換え。

先程のコンパウンド極細と目の粗さは同レベルですが、液体だと白っぽさが薄れていきます。

続いて超鏡面用(写真下)。

ここまでくると、ポジションランプ(IPF)のレンズのマークも確認出来ます。
※もちろん、直近まで顔を近づけて見るとですよ。

インナーの黒色部もクッキリ見えます。

最後に保護のコーディング。
※ウレタンクリアーを吹いておけば、十分な保護になるのでしょうが、この時点で持ってないし時間もないので、いつものゼロウォーターで。
(^_^;)

こまめにチェックしてコーディングを重ねていきます。

助手席側がbefore、運転席側がafter。

施工後、2,3日してから見てみるとペーパー掛け跡が残ってました。
コンパウンド磨き前に1500～2000番でならした方が良かったですね。
(^_^;)

黄ばみ除去後、マスキングテープを剥がしたら･･･｡

ガリ傷補修時の塗装が剥がれました。
(-_-;)

もっとも、この辺りは助手席側との境目をボカす為に足付けをしっかりやらなかったのが災いしたようです。
ま、これも経験ですね。

ココを補修するにはバンパー外した方が賢明ですが、いつ出来るか･･･｡
いっそそのまま？