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我がヤリスHVもとうとう10万キロ超えまして、先日お亡くなりになったVOXYさんがいないと凄く不便でねぇ。
という事で本日こちらのノアが来ました。先日バッテリーを交換したばかりのヤリスHVはドナドナ……


という事ではなく結構前から訴えていた足回りの異音の対策で脚の交換の為引き取られていきました。
少し無理を言ってワンボックスを代車にしてもらったわけは次男が引越しするにあたってレンタカーも考えていたのでいいタイミングで借りることができました。

さぁ果たして脚を四つ交換してあの『キュッ』という音は消えるでしょうか？

Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：必ずします
Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：ガラコ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースライダー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日あたりからもうすぐ大台だなぁとの認識。
5年行く前にまさかの10万キロに行ってしまいそうだ。
お昼奥さんとランチに行った帰りに思い出して安全なところで寄せてみた。ろ

なんとギリギリ間に合った。
その後200メートルくらい走ったら



無事節目の10万キロの撮影成功。（ちゃんと停車して撮影したからね）

プリよりも早く達成した気がするなぁ。
丁度この時期にバッテリーと足回りの交換が出来てよかったかな？
新車だよね。

一年ほど前からヤリスにHVなのにファンベルトの鳴きの様な『キュ』というような音が時々するようになった。
その頻度がどんどん上がってきて最終的に通勤の片道で10回前後するようになった。
なりはじめた頃からDには言っていたが『確認できませんでした』と言われました。
なので今回は実際に運転して現状確認してもらいました。
整備の方にしっかりと異音を確認してもらってヤリスは入院。
代車は7人乗りシエンタになりました。
うちのヤリスはファーストロットなのでハンドルヒーターが付いてません。
シエンタのハンドルヒーター❤️素敵。
それと面白いデータが出て、片道30キロの通勤でモーターを使用しているパーセンテージが約73%でした。ヤリスだと65パーだったと思ったので中々のもんですね。
そして仮退院の時、はっきりとした原因がわからないので結局足回り四本交換する事となりました。
それは後日という事で帰ろうとしたら警告が色々鳴るなる！
点検では


だったんですよ！なのに9Vしかないってさ。
この一週間でショートの距離をこまめに乗ってたからかもしれないと言われて、交換するしかないじゃない。
少し納得いかないところもあったけど、足と相殺かなと思い支払いました。まぁ約10万キロ乗ったから頃合いだとは思うけどね。

先日初めてのオールシーズンタイヤに履き替えてみました。口コミも悪くなかったのでこちらの
ミネルバオールシーズンマスター。
ただオールシーズンタイヤに交換するにあたってネットやYouTubeなど沢山参考にさせてもらいました。
基本冬はスタッドレスタイヤをヴィッツ に履かせて雪が降ったらそれ一台のみ稼働する感じでしたが、仕事の帰りに軽く雪が降ったりすることも年に1、2回あるんですよね。その時に慌てなくて良いように選択しました。まぁ飛ばすタイプではないので。
前のタイヤが素晴らしすぎて燃費の面ではかなり落ちるんだろうなと考えてました。



年末の同じくらいの条件です。
平均27キロくらいか。
エアコン常時、通勤片道30km、渋滞あり。転がり抵抗AAAです。
そしてミネルバオールシーズンマスターは使用条件は同じ（少し気温は寒いかな）




平均燃費は約l\26km。
お？！思ったよりも肉薄してるな。（まぁいつもよりもタイヤの皮が剥けてない分おっとりした運転でした）体感転がり抵抗はAくらいかなぁ。
走行時の音は非常に静かでウェット路面は少しだけ滑るかな？
オールシーズンタイヤはアイスバーンやシャーベット路面はあまり強くないみたいなのでそういう時は気をつけないとね。
2年ほどで交換と考えれば値段も高くないし選択肢としてはアリだと思います。
また変わったことがあればレポートします。