2014 最終アタック

12/28に本庄サーキットに行ってきました！

来年の筑波サーキットの前に、足回りのセッティングを詰めるべく、走ってきました。

今回の使用は、前回からの変更点として、
サスのバネレートの変更。 F7k、R5k → F10k、R8k
タイヤのサイズアップ。 215/45R17 → 235/45R17
フロント、リヤキャンバーの設定。 F3°、R1.5° (合ってるかどうかは不明)
フロントブレーキパッドの変更。 プロμ → アクレ800C
フルコン搭載。
ってとこでしょうか？

とりあえず、ショックの減衰力を16段中、ちょうど中間の8段に設定。
タイヤ空気圧もサイズアップしたので、少なくした方がいいのかと思ったんですが、255幅を履いているかずやん！氏の設定値を参考に調整してみました。
そしていざ走行！

開始早々、1ヘアでスピン！
なんてこった！

リヤタイヤが中古のタイヤなので、フロントに比べてあったまりにくいのかな？
などと思いつつ、気を取り直して走行再開！

今度は2ヘアでハーフスピン……
どうなってんだ？
タイヤはそれなりに温まったハズ……

どうも1ヘア、2ヘア、最終コーナーでオーバーステアになる様子。
ブレーキを残して侵入する所でオーバーになるっぽい。

ブレーキ？サス？

不安がありまくるので全く踏めずにヒート終了。
タイムは残念な結果に終わりました。
おそらく、自己ワースト3に入るレベルのタイムです。


このセッティングだと、筑波で大クラッシュの予感！？

このままでは帰れないので、考えうる対策を色々やってみることに。

かずやん！氏と相談し、傾向と対策をねるねる。

まず、フロント下がりの車高を、前後で揃えてみる。
そして、減衰力をはっきりさせる為、前後共にMAX HARDにしてみる。

これで変わらなければ、あとは年明けに縋るような思いでホイールアライメントに相談するか！？


そして2本目！
おっ、さっきより安定してるかも！

クリアラップが取り辛かったので、オーバーステアになるかどうかのテストヒートに。
ちょいちょいトラブルをはさみながら、なんとか完走！
大分マシになりましたね！これなら何とかなりそうです！

しかし、なるべく不安要素は消したいので、年明けにアライメントは取っておきたいですね……

今回結構色々手を入れたので、なんだかんだタイムアップするんじゃないか？と期待していたんですが、タイムだけ見ると惨敗ですね。
今回のベストは48.736でした。
なんならノーマル足で16インチの205/50R16の頃の方が早かったですね。

しかし、今回の走行で今後の課題がハッキリしました。
ズバリ、安心して踏める「足」ですね。

ちょっと今後はその辺を意識してチューニングして行こうと思います。



これで、恐らく今年の活動は終了です！


ご一緒したみなさん、お疲れ様でした！


さて、年明けの筑波が楽しみですね！

その前に、クラッチ交換しないと………