きよにいのブログ一覧

今朝も早くから、バイク仲間の皆様と草木ダムまでツーリングに行ってきました。

モンキーやゴリラにカブ、オフ車やドラスタなど、10台ちょっとの編成でした。

やっぱり、バイクは仲間と走るのが楽しいですね！
特にトラブルも無く、皆様無事に帰ってこれましたし。

今回のツーリングで、モンキーの改善点も出てきたし……
また色々と準備しなきゃなりませんな。

それも含めて、バイクって面白い！

今日も元気に山登り！
栃木の方に足を伸ばしてみました。



狭い！対向車とすれ違いしにくい！
対向車滅多にこないけど･･･
路面はハーフウェットっぽいし･･･

でも、とこういう時、こういう所が結構練習になったり･･･


しかし、窓全開で走ると、まだバンテージが焼ける匂いがするな。
まだ焼きが足りないか？
もうちょっと焼き入れてやりましょうかね･･･

さて、昨日の一件もあり、バンテージを焼くためにちょいとお出掛けしてまいりました。

出発前に、昨日気になっていたオイルクーラーパイプをひん曲げて、干渉しないようにしておきます。

目的地は榛名山！
とりあえず、今日の目標はノントラブル！
オイルクーラーパイプがエキマニに近いから、オーバーヒートはするか？
そして、タービン変えて初の標高1000m越え！
吸入空気量も変わるだろうに、かぶりとか息つきとか出ませんよーに！





特にトラブルも無く登頂。
流石休日だけあって車も多かったので、高崎の街並みが一望できるところにて休憩。

しっかし、エキマニ変えるとだいぶ変わりますね。特に音が。
不等長だと、3000rpmくらいまで「ボロロロロロ～」って独特のボクサーサウンドがあったのに、
今では2000rpm越えると「ブォーン」って、まさに等長サウンドが響く。

あとは、気持ちエンジンとタービンのレスポンスが上がったような気がします。
気がするだけかもしれませんが。


兎に角、ここまでノントラブルで来ました！
あとは無事に帰るだけ！

折角ここまできたんだし、どっか寄り道して帰ろ～



伊勢崎で寄り道して帰りました。

エルホビーとトイプラネットに寄ってみました。



･･････こういうの見ちゃうと、欲しくなっちゃうんですよね。



エルホビーにて勢いで購入、デカレッド。デカレンジャーはよく見てたなぁ。

そして、こいつ。



探してたんだよ、コイツ！強化外骨格零！
まさかトイプラネットで見つかるとは･･･！

とりあえず開封してポージング。



当方に迎撃の用意あり！

うを、まじかっけぇ。

デカレッドも開封してみんなを並べてみます。



うーん、燃えるねぇ。デカマスターとか出てくれないかなぁ。
なんか、この先どんどん増えていきそうな予感･･････

さ～て、週末の車いじりの時間がやって参りました。

今回は何をするかというと･･･



GDBE型純正EXマニ！

プレジャーレーシングサービス製
等長等爆用タービンサポートパイプ！


こんなタービンサポートパイプ探してたんですよ。いやぁ、やっとこさ見つかりました。
これで、GC8も等長等爆！

さっそく付けてみましょ。

まずは、熱害が怖いのでタービンサポートにバンテージ巻き巻き～



まぁ、こんな感じでいいでしょう。
網目部分は伸縮でバンテージ切れたらヤなので、何も巻かずに。
ちなみに、バンテージはM2販売の、いつ買ったかわからないバンテージです。



さて、取り付け準備もできたところで、今ついているEXマニを外しましょうか！

タービン交換のときに外してるから楽々～



ほいっ。
ここまで小一時間。

いつか買った昴技研のEXマニと、純正斜熱板外しタービンサポートパイプですね。

お疲れ様。

さて、等長等爆EXマニを付ける前にオイルパンが純正じゃ付かないんですよね･･････
どうしましょうか･･････





･･････････････････

すりかえておいたのさ！


いや、以前ジャッキがメンバーからずれて、オイルパン直撃したときに、折角だからと交換してありました！
たしか、GDBC～G用のオイルパンと、オイルストレーナ、オイルレベルゲージの３点でOKな筈。

そんなこんなで、マニを載せるだけ～





あら素敵！まるでGDBの下回りみたい！

エンジンをかけてみると･･････
800rpmくらいのアイドリングのドコドコ音が･･････


多少する。


まぁ、ターボ車だし、仕方ないよね。うん。
でも、不等長EXマニより遥かに静かでいいですね。

ちなみに、取り付けの際、EXマニ斜熱板がオイルポンプ下のオイルクーラーパイプと仲良しになってしまってます。
あとで曲げるなり、斜熱するなり何とかしないとな･･････




排気干渉が無くなって、低回転のレスポンスが上がるかな？

こりゃコレからが楽しみですな。

今日は前日の雨もあり、早朝ツーリングが中止になったので、モンキーの整備をしてました。

今回の整備は

チェーン交換
ジェネレーターオイルシールとOリング交換
シフトアーム部オイルシール交換
フロントスプロケット部オイルシール交換
キックアーム部オイルシール交換
オイル交換

を行いました。





南海部品で購入。
全部で4000円くらいだったっけな？


さて作業開始。





オイルを抜きながらチェーンを外すのですが･･･

うひゃぁ、オイルの粘度が無いぞ。びしゃびしゃ出てくる。しかもガソリンくさい。
ガソリンコック閉めてないから、ガゾリンがクランクケースに溜まったな、こいつは。
キャブのフロートも調整しないとだめかなぁ。

さて、面倒なのでチェーンクリップを外して車上でチェーン外し。
さくさくっとフライホイールを外して･･･





ジェネレーターさんこんにちは。


プラスねじをなめないように緩めて･･･





タイミングチェーンさんこんにちは。

この状態で他のオイルシールも打ち替えて･･･





ハイ組んだ。

さくさくっと復元していきますよ～。





あとチェーンを張って、オイルを入れたら終了。


車に比べたらオモチャみたいなもんですね。


今回はホンダの純正オイルG2　10w-40を入れてみます。





いつもはS9　10ｗ-40入れてるんですが、コストパフォーマンスを考えてこちらを選択。





片付けて終了。
うん、キャブのパッキン無いからキャブはまた今度で。

ガソリンコック閉めときゃ大丈夫だろうし･･････


ちなみに、昨日インプレッサのオイル交換もしました。
入れたオイルは　elf RR 10w-55　です。
だって、パッケージに
「水平対向エンジン　ターボエンジンに最適」
って載ってるんですもの。





今度はオイルフィルタもやらんとなぁ。