きよにいのブログ一覧

朝も早くからモンキーを引っ張り出して、バイク仲間の方々と草木ダムまでツーリングに行ってまいりました。
暖かくなってきたとはいえ、山はまだ寒いですね。防寒対策をしていなかったので、キツかったです。

気温が高くなってきたお陰か、以前乗ったときより調子が良かったです。
あとはオルタネータだがレギュレータの調子が悪いっぽいですね。ヘッドライト付けっぱなしで走ってると、ウインカーの点滅速度がすこぶる遅くなります。
スペアのオルタがあるから、後で差し替えてみましょうかね。



先週、しのいサーキットに雨のため行きそびれた際に購入した部品を取り付け。



カーステーションマルシェさんのウェーブモーションバルブです。
タンクのバッフル内の燃料を抜けにくくするものらしいです。
燃料が1/2の状態で本庄の１ヘアの立ち上がり時に起こる、ガス欠症状対策です。
といっても、あくまで保険程度で付けるものです。

燃料を抜くのが面倒だったので、ガソリンに手を突っ込んで作業。



こんな感じでしょうか？
とりあえず無いよりはマシでしょう。
そのうち本庄サーキットあたり走った際に、確認してみます。

手がヒリヒリする……

土曜日の話になるんですが、前々から気になっていた車高調の音をどうにかするべく、車高調の交換をしました。
今回導入する車高調はコレ。



KTSのオリジナル車高調です。



開けてみてびっくり。ブレーキホースブラケットや、ABSセンサーブラケットがいる！ラッキー！
ちなみに、前後キャンバー調整付きピロアッパーで、新品でも大分安かったので購入しました。


早速作業開始。



フロント側はすんなり載りました。ストラットタイプは楽勝ですね。
どうやら、フロントのキャンバー調整の穴が、オーリンズのよりも既にネガティブ側に寄っているので、オーリンズの車高調よりキャンバーが付けられそうですね…


さて、次はリヤ側。

ストラットを外して載せようとすると入らない……

どうやら、ストラットとアッパーマウントを留めている六角ボルトが、ボデーに干渉して入らない模様。
なら、載せる前にキャンバーの位置を決めてから乗せればいいや、と思ったのですが……



あれ？
アッパーマウントのボルトが当たってキャンバーが付かない……
このままでは折角のキャンバー調整が意味がない！

気付いたら金ヤスリを持っている自分……



削ってしまいました。片側1時間ずつくらいかかりました……
あー、ベルトサンダー欲しい…

しかし！



これで限界までキャンバーが付きます！
で、早速取り付けしたのですが、今度はキャンバーの付け過ぎで、ストラットのピロがボデーに干渉してしまうので、ボデーに当たったところまでキャンバーを付けました。


ホイールを仮組みして、ホイールとストラットのクリアランスが指一本無いので、キャンバーボルトでナックルを外に逃がして回避！
タイヤをつけて接地すると、しゃ、車高が低すぎる！ジャッキが出ない！
車載ジャッキを引っ張り出して、ジャッキを引き抜き、最低地上高を確認！

9cmなくね？

これはまずいので、とりあえずフロント側の車高を若干上げてみる！

うん、9cmはある、OK！



外も大分暗くなったので、今日はここまでにしときます……





そして、日も変わって日曜！

みん友の アリアリブレーク さんからのお誘いがあった、本庄サーキットへ！
途中、 かずやん！ さんと合流し、サーキットへ向かいます。

今回は、まずこの車高調でサーキットは走れるんか？という検証へ！
一応走る前に減衰力がどんなもんなのかわからんので、強めにセッティングしてみます。
アライメントは？
ええい、出してる暇がない！


さて、走行！

今までと足が違うので、挙動も変化し、オーバーステアが強くなったようです。
フロントの車高がだいぶ低いのと、減衰？バネレート？
コーナーで荷重を載せるとインナーフェンダー擦る音が…
途中、乗れてきたかな？と思い、少しオーバースピードで突っ込んでみるとスピンする始末……
１ヘアはオーバーステア気味に流すと、コンパクトに曲がれるんですが、他のコーナーだと生かしにくい…　オーバーステアで走るラインがわからん……

とりあえず、今日のタイムは 46.847 でした。
タイムアップはしませんでしたが、足変えてすぐ乗って46秒台に入ったので、個人的には満足です。

とりあえず、次回までに車高だけは何とかしておきたいですね……
次回こそは……！



本日ご一緒した皆さん、お疲れ様でした！