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12/28に本庄サーキットに行ってきました！

来年の筑波サーキットの前に、足回りのセッティングを詰めるべく、走ってきました。

今回の使用は、前回からの変更点として、
サスのバネレートの変更。 F7k、R5k → F10k、R8k
タイヤのサイズアップ。 215/45R17 → 235/45R17
フロント、リヤキャンバーの設定。 F3°、R1.5° (合ってるかどうかは不明)
フロントブレーキパッドの変更。 プロμ → アクレ800C
フルコン搭載。
ってとこでしょうか？

とりあえず、ショックの減衰力を16段中、ちょうど中間の8段に設定。
タイヤ空気圧もサイズアップしたので、少なくした方がいいのかと思ったんですが、255幅を履いているかずやん！氏の設定値を参考に調整してみました。
そしていざ走行！

開始早々、1ヘアでスピン！
なんてこった！

リヤタイヤが中古のタイヤなので、フロントに比べてあったまりにくいのかな？
などと思いつつ、気を取り直して走行再開！

今度は2ヘアでハーフスピン……
どうなってんだ？
タイヤはそれなりに温まったハズ……

どうも1ヘア、2ヘア、最終コーナーでオーバーステアになる様子。
ブレーキを残して侵入する所でオーバーになるっぽい。

ブレーキ？サス？

不安がありまくるので全く踏めずにヒート終了。
タイムは残念な結果に終わりました。
おそらく、自己ワースト3に入るレベルのタイムです。


このセッティングだと、筑波で大クラッシュの予感！？

このままでは帰れないので、考えうる対策を色々やってみることに。

かずやん！氏と相談し、傾向と対策をねるねる。

まず、フロント下がりの車高を、前後で揃えてみる。
そして、減衰力をはっきりさせる為、前後共にMAX HARDにしてみる。

これで変わらなければ、あとは年明けに縋るような思いでホイールアライメントに相談するか！？


そして2本目！
おっ、さっきより安定してるかも！

クリアラップが取り辛かったので、オーバーステアになるかどうかのテストヒートに。
ちょいちょいトラブルをはさみながら、なんとか完走！
大分マシになりましたね！これなら何とかなりそうです！

しかし、なるべく不安要素は消したいので、年明けにアライメントは取っておきたいですね……

今回結構色々手を入れたので、なんだかんだタイムアップするんじゃないか？と期待していたんですが、タイムだけ見ると惨敗ですね。
今回のベストは48.736でした。
なんならノーマル足で16インチの205/50R16の頃の方が早かったですね。

しかし、今回の走行で今後の課題がハッキリしました。
ズバリ、安心して踏める「足」ですね。

ちょっと今後はその辺を意識してチューニングして行こうと思います。



これで、恐らく今年の活動は終了です！


ご一緒したみなさん、お疲れ様でした！


さて、年明けの筑波が楽しみですね！

その前に、クラッチ交換しないと………

もうすぐ2014年も終わりに近づいています。きよにいです。

最近色々ありましてね〜。
先月の末には足の指を手術する羽目になり、一週間くらいまともに車に乗れない期間があったり。
この年末年始もおとなしく過ごすのかな〜、なんて思っていたんです、が！

年明けに筑波サーキットを走ることになったので、急いで準備をしています！

とりあえず、ブレーキパッドが無いのと、ローターがひよひよだったので、パッドとローターを交換！
お金に余裕が無いので、ローターはディクセルのPD、パッドは値段と性能を考えてアクレの800C！
とりあえずブレーキはこれでよし！

でもって、一番の不安要素を無くす為に、こいつらを注文。



戸田レーシングの軽量フライホイール&クラッチキットです。
このお正月休みに作業します。
慣らしが終わるかが、ちょっと不安……

ついでに、タイヤも注文。
以前、中古のタイヤを2本譲って頂いたものがあったので、同じ銘柄の同じサイズを2本注文。



グッドイヤーのRSスポーツです。
持ちがいいらしいので、試しに履いてみます。
しかし、今回は8Jホイールを履いているので、235サイズにチャレンジします！
おそらく、ノーマルフェンダーではこれが限界なのでは？というサイズ！
どっかに当たらないかが心配です。


てなわけで赤い日でお休みだった本日は、8Jの235サイズを履かせる作戦を実行しました！
以前試した時は、ホイールがショックに干渉しそうだったので、キャンバーボルトで逃がすという作戦にしましたが、今回はあえてキャンバーを付ける方向で取り付けしました。
理由は簡単。タイヤがはみ出るのを防ぐのと、左右のキャンバーを揃えるのが楽だったからです。
ただ、このままキャンバーボルトでキャンバーを付けると、確実にタイヤとショックが干渉するので、3mmのスペーサーを噛ませます。

ちなみに、今回はDIYでキャンバー調整しました。



こんな感じです。
ジャッキアップして、タイヤ外して、ローターに角度系を取り付けて、キャンバーボルトで調整して、タイヤ付けて、接地させて、確認しての繰り返しです。
面倒ですが、結構見た目同じくらいにはできます。
これを前もやって、フロント3°、リヤ1.5°くらいに調整。
あってるかどうかはわかりませんけどね〜。

ついでに、先月つけたポータブルナビの電源線をオーディオ裏から取る配線が届いたので、ついでにそれも作業。



シガーから取るよりスッキリします。

そして、遥か昔にラップタイマーと一緒に注文した、6点式シートベルトを、4点式にして付けます。



結構適当に付けてます。
アイボルト使ったり、ホームセンターで買ったステーを使ったり。
付け方が適当なので、あまり信頼はできないですね。
一回どっかで試してみたいですね〜。





なんか、GC8のノーマルフェンダーで235履かせると、結構アレだなぁ。
あとは休み中に大きい作業があって、その後コンピューターセッティングすれば良し！

年明けが楽しみで仕方が無いぞ！