きよにいのブログ一覧

エンジンオイル交換の時期です。

今回は、リフトをお借りしている整備工場さんで販売しているオイル添加剤　「SOD-1」　を入れてみます。箆棒に高いです。

なんでも、オイルラインの洗浄だったり、打音の解消だったり、オイル漏れ止め効果も期待できるとのこと。
某大手カー用品店さんも使用しているとのこと。

やはり距離相応のEJ20はタペット音やらメタル音がしていますので･･･

さーて、これで多少なり良くなったら儲けもんですね！

さーて、インプレッサ復活のため、燃料ポンプを交換しましょうか！

今回買った部品はこちら！


フューエルポンプ、フューエルポンプパッキン、フューエルフィルタの３点。
全て純正部品で、計３５０００円くらい。

高い！
しかし、背に腹は変えられん！

作業開始。

リヤシート撤去して、フューエルポンプとレベルセンサーを外し、ポンプ本体を外す。

とうっ！



大分くたびれてますね･･･

ちゃっちゃと交換してエンジンをかけてあげましょう。



何事も無く作業終了。

無事にエンジンが掛かりました！

久々にインプレッサのエンジン音を聞いた気がします。
やっぱりいいですね～

その後、テストランに行った際、アクセルをかかとで踏んでみたところ、前よりエンジンパワーが上がっている気がする･･･
ってことは、今まで燃料足りてなかった？

・・･････････
大丈夫、いける！

なんてったって、エンジンかかったし！

エンジン始動不能になったインプレッサに代わり、モンキー君が大活躍。

たまにはプラグでも交換しようと思い、前に買っておいたプラグを出してサクサクっと･･･



左が今まで入れていたCR7HSAです。
で、今回入れるのが右のC7HSA。

何が違うのか？
品番に「R」が無いだけです。
R付きのプラグは、レジスタープラグで、カーラジオのノイズや電子部品の誤作動を防止する抵抗が埋め込まれているプラグだそうです。

いや、カーラジオとか付いてないし、電子制御部品とかレギュレータくらいだし･･･
抵抗が減った分、強い火花が出るのでは！？
というわけで物は試しと組みました。

結果は･･････

あんま変わった気がしないぞ。

会社から帰ろうと、インプに乗り、エンジンをかけようとすると･･･


キューキュキュキュキュキュキュ

･････････

あれ？かぶったかな？
もっかいアクセルを踏み込みながら


キューキュキュキュキュキュキュ

・・･･････


かからん！


多分アレだろうな･･･
確認のため、I/GキーをOFFにしてから、I/Gオン！

シーン･････････


はい、燃料ポンプ終了。



とりあえず何とか家にまでは辿り着かねば･･･
トランクルームに進入し、燃料ポンプを確認！



とりあえず手持ちの工具でひっぱたいてみる。

ゴンゴンゴンゴン

で、I/Gオン。

シーン･････････

ダメでスか･･･

次の手は、運転席に潜り込んで、Ｄチェックコネクタ接続！



この緑のヤツですね。

んでI/Gオン。
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁﾌﾞｫｰﾝ
各ソレノイド、リレーの作動音がし出します。
しかし、燃料ポンプは未だ回らず。

この状態で、燃料ポンプをひっぱたく！
ゴンゴンゴンゴン

シュイーーーーン

おっ！動いた！

多少荒っぽいが、このままエンジン始動！

キュキュブォーン！

掛かった！

しばらくアイドリングのまま放置･･･

５分経過。エンジンは止まらない。

いける！

発進。チェックエンジンはダイアグ点滅しだしたが、知らん！


そして、なんとかおうちまで帰れたとさ。
とりあえず、エンジン切って、緑コネクタ外してエンジン再始動は･･･

キュキュブォーン・・･･･ストン

完全に燃ポン死んだな、こりゃ。
明日部品屋さんに聞いてみるかな。

とりあえず、インプレッサ動かないから、明日からはモンキーさんの出番ですね。
寒いのは平気だけど、キャブが冬用セッティングになってないしなぁ。
まぁ、通勤しながら調整しますかな。

ブロワファンMAXで動かすと、とんでもない音がするので、

本格的に寒くなる前に、そしてぶっ壊れる前に交換！



さくっと！



よし！これで今年の冬は乗り切れる！