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本日でデミオとお別れ。

これからバッテリーやタイヤの交換とかメンテナンスコストもかかることだし、5年目の車検を前にリリースすることにしました。悪い車では無かったと思うけど必要十分という感じなので、追加コストを払ってまで維持する2台目としてはちょっと力不足だったように思う。

5年弱の走行距離が約16000km。コロナの影響もあって乗らなかったなぁ。まあ買い物には便利だけど高速で遠出という感じでも無かったのでこんなもんか。

長い間おつかれさまでした。次のオーナーにもかわいがってもらうんだよ。

ちなみに結構高く売れた。

買ったと書いた次が手放す話というのも切ないけど、デミオを手放すことに決めました。
RX-8とデミオ2台持ちの場合、RX-8が1台の場合に比べると追加コストがだいたい年20万円。デミオも悪い車ではないけど、そのコストに見合うかというと・・・うーん、RX-8だけでいいのでは。スーパーに買い物に行くのも、ゴミ処理場に不燃ゴミを持っていくのもRX-8で問題あるわけではなし。大きな荷物が載らないけど、そもそもこの5年間でRX-8に載せられないほどのものは運ばなかったし追加コストをかける意味はなし。燃費が悪いのでガソリン代は増えるけど、いろいろ減るものも大きいので年20万円の節約。5年目の車検が近いし、車検代やこれから増えるであろう保守費を考えればまあやむを得ないかと。いまは買い取りがお高いのでその観点からも売却一択。

さらばデミオ。もうちょい乗るけどね。

代車で乗ったダイハツ車のアイドリングストップがひどかったので、アイドリングストップにいい感想を持っていません。あれは燃費のこと以外まったく考えてないですね。
同じく代車でのったフレア(スズキのOEM)も同じようにひどかったので、アイドリングストップとはこんなもんだろうなと。


ところがデミオのi-stopはこの辺りのアイドリングストップと全然違う。どこら辺が違うかというとですね、

(1) ちゃんと停車してからエンジンが止まる。当たり前ですがこれ重要。
(2) 再始動が早い。だから発進時の不自然さが少ない。
(3) ブレーキを強めに踏まないとエンジンが止まらない。
　→ アイドリングストップする/しないをドライバーが決定できる。

といった感じで、だいぶ使いやすくなってます。
まだ微妙に違和感はあるのですが、先日給油したときに確認したらアイドリングストップした時間が1時間11分となっていて、走行距離が570kmでこれだけ効果があったとなると、多少の違和感は受け入れるべきかなと思った次第です。


だがダイハツ。おめーはダメだ。

本日デミオに初給油。

572.3km走行で33.5リットル給油ということで、燃費は約17km/l。結構いい感じのような、もう一声という感じのような。瞬間燃費計を見ていると、どうも高速道路の燃費がいまいちよろしくないような。

とはいえ十分合格点です。満タンで600km以上走れるというのもいいのではないでしょうか。

購入時にコーティングをしてもらったので、ボディがすべすべです。ドアを開けるときに手が当たると、そのすべすべ感に思わずにんまりします。

・・・きもいよ、おれ。