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イイね!
2019年01月09日

(NC3R) MFCT 2019年度の開催カレンダー発表

嬉しくもあり、悲しくもあり。(挨拶)

MFCT(マツダ・ファン・サーキット・トライアル)の2019年度の開催カレンダーが発表されました。
全6戦は変わらずですが、夏と冬の2戦開催されていた岡山国際サーキットが、冬の1戦だけになり、その代わりに、ツインリンクもてぎでの開催となりました。岡山国際サーキットで年2戦開催されるのは、マツダの本社がある広島県に近いからかなぁと勝手に想像していて、岡山国際サーキットは私がメインにしているサーキットなので、2戦開催される事に「なんか、他の地区の方に悪いなぁ。(ニヤニヤ)」と思っていたので、1戦になる事は残念です。でも、開催場所が増える事は、良い事ですよね (^_^)b ツインリンクもてぎかぁ~ 良いなぁ~ 走ってみたいなぁ。でも、今年から、「遠征は1か所だけ」って決めたからなぁ。今年の遠征先は、昨年MFCTで走れなかったオートポリスと思っていたんですけれどね。実は、オートポリスは、自宅からの距離が岡山国際サーキットと同じなので(オートポリスへはフェリーに乗らないといけないので、ややこしいンですけれど・苦笑)、オートポリスを遠征の範囲から外して、ツインリンクもてぎに行っちゃおうかなぁ~ 第2戦となるツインリンクもてぎとオートポリスが第3戦で両方とも7月開催なんだよなぁ。どうしようかなぁ~ 7月まで悩もう (^_^;)

今回の開催概要の発表の目玉の一つは、ツインリンクもてぎでの開催だと思うのですが、個人的にはもう一つ目玉があると思っています。それは、ノーマルクラスのクラシック系等(現行モデル以外という解釈でいいのかな)に車高調整式ショックアブソーバーの使用が認められたことです。
イマドキ、スポーツ走行やドレスアップの第一歩は車高調整式ショックアブソーバーを装着する事でしょう。それでスポーツ走行をして、サーキット走行に興味を持って、「“MFCT”ってマツダのイベントがあるから、出てみよう」となっても、今までのレギュレーションだと、車高調整式ショックアブソーバーを装着している“だけ”で「なんでもアリ」のチューンドクラスになってしまうので気後れするんじゃないかなと、ず~~~~~っと思っていました。ええ、私がそうです (^_^;) かと言って、車高調整式ショックアブソーバーを外してノーマル形状のショックアブソーバーやダウンサスに付け替えてまでノーマルクラスに拘る人もいないでしょうし。MFCTの開催後に送られてくるアンケートに「ノーマルクラスに車高調整式ショックアブソーバーを認めてください」と何度も書こうと思いましたが、メーカー系のイベントなので、ショップオプションに設定されていないカテゴリーはノーマルの範疇に入らないからダメなんだろうなぁと勝手に納得させていました。(個人的には、JAF戦の“スピードPN車両”の規定に合わせたら良いんじゃないかなと思ってますけれど。(年式を除いて。))
今回の改正でクラシック系ノーマルクラスの門戸が広がったので、参加車が増えたら良いな。みんなで切磋琢磨して運転技術を磨きましょう!

ちなみに私は、「目指せ、パーティーレーサーズ!」なので、当面はノーマルでいきます。





『でかモン』さんを買ってなければ… (-_-;)

関係情報URL : マツダ・ファン・サーキット・トライアル > 開催概要
ブログ一覧 | サーキット・クルマ | クルマ
Posted at 2019/01/09 23:38:17

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