Chocolate-Hillsのブログ一覧

撃沈(；´Д`A

だがしかし！

得るものはあったぞ。

とりあえず動画準備中。

待て次回！

久しぶりにチャレンジします！

お台場にて。

86アカデミー コントロールテクニックプログラム シルバークラス。

さて、どうなるか？

(´･Д･)」

結果から言うと今回の投資は大成功！
今日、私は偶然計画していた有給休暇でしたが、父は通常通りフィットで出勤。
神奈川県も朝から小雪でしたが午前中は積もる、という程ではありませんでした。
しかし午後からは徐々に積雪して行き、路面も白くなって行きました。
先週の雪と比べると湿った重い雪で、積もった雪はシャーベット状のいかにもスリップを誘発させる状態。
さあ、おジジ様は無事に帰って来れるのか⁈

なんて心配もよそにあっさりと父が帰宅。

その表情からミシュランXI3が良い仕事をした事は直ぐに解りました。
ウチに帰って来るまでに結構な登り坂が有るんですが、そこで数台がスタックしていたそうです。
それに対して父のドライブするフィットは事も無げに登坂に成功したそうです。
スタックした車を横目にまくって行くのは気持ち良かったそうですw
そう聞くと自分も雪道に挑戦して見たい！
そんな気持ちももたげて来ましたが、交通混乱、もらい事故などのリスクを考え無用な外出は止めました。

しかし、せっかくの有給休暇だったけどどこにも行けなかったなぁσ(^_^;)

天気予報によれば明日午後より関東はまた雪となりそうです。

こないだの雪では屋根付きカーポートに停めているメガーヌも真っ白に。

屋根なしのフィットに至ってはこの通り。

基本雪が降ったら外出しない主義ですが、緊急時の事を思えば何かしらの備えはして置きたいところが本音。
原発難民の親戚が会津、二本松と多雪地域に避難しており、高齢でもあり万が一の際の機動力は合った方がいいなぁ、なんて思い色々思案。
正直メガーヌの18インチのスタッドレスは予算的に手が出ない。
ですので必然的にフィットで雪対策です。
当然万年金欠ハム太郎は中古スタッドレスを検討。
昼休みにネットで検索して見ましたところ〜
ドンピシャ！
何と家から最寄りのアップガレージにミシュランXI3'12産がホイールセットで35,900円で出ていました。
やっぱり現物を見れるってのは安心感がありますからね。
とは言え、私は神奈川県から都内まで電車通勤、帰宅時間は午後8時過ぎ。
一点物の中古ですからスピードが命。
ちなみにフィットは父が通勤で使用中。
当然呼び出します。
お互いの仕事終了後にO田急線某駅にて合流する事に。
店舗に到着したのが午後7時過ぎ。
現物確認すると7分山程度で充分使用可能(と自分を納得させて)判断して即決購入。
営業時間が午後8時までで組換えは後日でお願いします、と言われましたが、じゃあ持ち帰る、という事に。
自分で、
タイヤ交換、

する〜？

しない〜？

どうする〜？

と考えるまでも無く行きつけのGSに。
ルノー紳士たるもの無駄な体力は使わないのだ。

GSのお兄さんの手でチャチャっと交換。
若いってイイね！

夏タイヤのヨコハマECOSからの変更後の感触は〜
うん、特に違和感無し。
ロードノイズに至っては若干静かになりました。
ミシュランに期待していたのはここなんですよね。
神奈川県内は基本ドライ路面を走る訳ですから。
後は雪が降ってくれれば真の実力を測れますね。

泣くか？笑うか？

(=^x^=)

http://www.autocar.jp/news/2014/02/12/66319/

"ホンダは来月のジュネーブ・モーターショーでシビック・タイプRを発表するが、それより前に、公式スケッチを公開した。
タイプRは、来年初めに登場する予定のモデルで、一般公道を走ることのできるレーシングカーという位置づけのされたモデルでもある。
そのスケッチからは、昨年11月にAUTOCARが日本の栃木のテストコースでドライブしたモデルがベースとなっていることがわかる。異様なまでに大きなリア・ウイングが特徴。そのウイングは、リアのテールランプをも迎合するもの。また、拡大されたトレッドのために、ホイールアーチが張り出していることもわかる。
リア・バンパーは、下部が艶消しのブラックにペイントされ、4本出しのエグゾーストとリア・ディフューザーを備える。そのボディはアルミニウムが多用される予定だ。
エンジンは新しく開発された2.0ℓのターボ・ユニットで、開発当初は277bhp以上と発表していたが、栃木のエンジニアによれば300bhp以上になると考えられる。トランスミッションはデュアル・クラッチではなく、6速マニュアルが標準だ。
シャシーは剛性が上げられ、ボディは拡大されている。しかし、リア・サスペンションの形式は、トーショナル・ビームがそのまま使われる。但し、リアにはシビック・ツアラーでオプション設定されたアジャスタブル・ダンパーが装備されることになる。"

やっぱり来たね。
ボディにアルミ多用って事は相当な軽量化をしてるかな？
そこに300ph級エンジン。
サスペンションにも手が入って、こりゃあ速いでしょ。

ん〜でもやっぱり心が動かないのはルノー紳士だから⁈

只今ソチ・オリンピックで盛り上がってますが〜、
みんなが待っているのは日本代表のスポーツモデルなのよ。
新NSXにしろシビックRにしろホンダを代表するスポーツにはなるけど、

日本代表にはならないよね。

〜あくまで個人的感想です〜