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昨日この方と鈴鹿にありますポルシェセンターに行ってきました。←写真も拝借ｗ

ＰＤＫ（２ペダル方式）の911の試乗です。

ＰＣのこの方のご説明とローンチコントロール（Ｆ１かぁ？）の説明受けまして
往路は、コンタさん復路は、私の順番で早速試乗に～！

リアエンジンからのフィーリングが最高で早速鈴鹿サーキット（付近）に移動
助手席に乗せてもらって他人様の運転怖い怖いｗｗｗ
シートに体が引張られてヘッドレストに後頭部ぶつけてカレラの全開加速凄かったです。
ノーマル911であの加速♪カレラＳとかＧＴ３とかＧＴ３ＲＳとかターボだったらどうなるんでしょう？？？
スカイラインも自分では十分ですが･･･
スカイラインと比べてどれくらい速い？って聞かれたら
表現が変ですが『２．５倍速いでしょう』って感じですね(^_^;)
試乗車は、足回りショックやエンジンフィーリングなどボタン一発で変更できるシステムがオプションで付いてますが　多分総額は、スカクーの３倍かな？　^^;

そうそうＰＤＫの操作ですが、シフトダウン（-）でハンドルの裏・シフトアップ（+）は表で操作です。
最後まで慣れなかったです。。。
家でのグランツーリスモの操作とまったく逆なのです^^;
https://minkara.carview.co.jp/userid/149230/blog/9396952/

私が運転中50～60km/hで信号停止前6速で走行中
5速→4速→3速とブレーキを若干踏みながら停止する寸前
コンタさんに『今、三つ落としたよ』って伝えると
全然分からなかったとの事！本当にショックが無しで自然な感じでしたね
私の右手の人差し指と中指とメーター内部のシフトインジゲータのセルが
シフトダウンを感じていたのだと思われます。

ＧＴ－ＲやＶＷやＡＵＤＩの２ペダル乗ったかと無いけど
ポルシェのＰＤＫ恐るべしです。試乗する価値ありですね
買いたいけど買えないし先立つものも無い朝立ちは有りますが(^^ゞ｡｡｡
まぁ～そんな感じのポルシェＰＤＫでした。

ＰＣに戻りますと黄色の９９７カレラＳが前に停まってました。
ファルケ少佐様が！紳士な方でお友達登録して頂きましてありがとうございました。これからも宜しくです！

詳しくはこちらで(*^^)v