Shimaのブログ一覧

今日はお寒うございましたｗShimaデス(^^)


今日、2カブのお庭オフデビューでしたｗ年末からバタバタしてて3ヶ月ぶりのお庭オフ参加でしたが
寒空の中、絡んでいただきありがとうございました♪

で。

ミニカー好きでは無いんですがｗ
好きなベンベーとカッチョイイベンベーのミニカーはついつい買っちゃうワケでｗｗ


BMW Team Studie for GT300シリーズを無事コンプリート(^o^)
今日発表があったｗ今季のブランパン耐久シリーズのM4GT4ミニカーも出ちゃうのかなぁｗ


つい先日発売されたAC SCHNITZER ACL2の全世界限定555台の#37を無事にGET！


この他にもALPINA B6GT3とかM3 DTM2012とか諸々、琴線に触れたベンベーミニカー12,3台コレクションしてたりしますｗ
しかし、、、ACL2はお高い。。。ACL2がそのコレクションの中で一番高価ですた。。(^_^;)



毎度毎度、夫婦でお世話になってるNIGHT師匠からも2カブの納車祝いで2クーペのミニカー頂いちゃいました♪
ありがとうございまっす＼(^o^)／

噂では・・・ｗ昨年のTeam StudieのM6GT3の1/18が発売になるとか、、ならないとかでｗ
発売されたら・・・増車しちゃうのかも(爆)

前回、脚とタイヤ・ホイール交換時に

ホイル交換したらのお約束ｗホイールロックも装着しようと


歴々の愛車で使ってｗこんな時用にストックしてたロックボルトを持参したんですｗ

3セットあるからどれかしら使えるだろうとｗド素人の甘い考えは見事撃ち砕かれｗｗｗ

「Shimaさん、これ全部使えないっすよ」ってメカさん。。

え？なんでよ？？(2回目ｗ)

E系はM12ボルト、F系はM14ボルトなようでして・・・(・_・;)
今回の2カブはM14ボルトなのストックしてたロックボルトは全部M12ボルト。。。
根本的な太さが違うからこれ全部使えないと・・・(TдT)

太さとかｗ超盲点ｗｗｗ(←レベル低ッｗ

まーた、ロックボルトが1セット増えちゃったワケです。。(―ω―)ﾁｰﾝ

乗り換えると。。。こーゆートコに地味にお金が出ていきますよね。。

まいっちんぐｗ

2カブの納車後

1つだけ納得のいかない点があったんですｗ


それはコンフォートアクセス(ドアノブに触って)でロックするとドアノブの[｜｜｜]のトコ長押しでミラー格納されるハズが。。されない・・・

EコードのX1でもなるのに最新のFコードのクルマが出来ないワケない！！ｗ
もしかしたらiドライブ側で設定するのかと思いｗ説明書熟読するもそんな記載無し、、困り果ててｗDラーさんに確認してみたら。。。

「技術部に確認したら2クーペは出来るんですが・・・2カブは、、、どうやら出来ないようなんです」

と回答がｗｗｗ

え？なんでよ？？悲しすぎる・・・(TдT)
いちお、カギのロックボタン長押しでミラー格納は出来ますｗ


そーゆー仕様なら仕方ないと諦めてたら、、たまたまお会いしたBREXさんのデモカーである前期2カブは出来てるのを見かけてｗ聞いてみたら、、

「これコーディングで出来るようになりますよ」だってｗｗｗｗ

なので早速お友達のコーディングマイスターに相談したら。。。見事！解析してくれてｗ


出来ちゃった(はーとｗ)
いやーマジすげーっす！ｗ
ありがとうございました！他車で出来るのが出来るようになるだけでこの嬉しさたるやｗ
これでまた2カブへの愛着度が増しました♪(←簡単ｗｗｗ

しかし、、なんで2カブは出来ない設定にしてるんだろう。。。(謎ｗ


あｗ全くカンケー無いんですがｗｗｗ
昨年の8月の記事以来の登場ｗｗｗ

結構大きくなったんですよｗｗｗもーすぐ1歳デス(^_^;)

納車後、10日が経ち走行距離も1000キロを越えたのでちょっと2カブについて書いてみますｗ


第一印象はとにかく新しいB48エンジンが素晴らしい。
1000キロまでは3000回転縛りで走ってましたが、まぁよく走る。
慣らししてるとは思えないイイ走りをしてくれます。
84-X1のN20エンジンも慣らしは楽でしたがそれ以上の楽さ。



連夜の慣らしドライブと仕事でも使ってたら一週間で1000キロ走破！
2200くらいの加速感は慣らし運転してるの？って思えるくらい。慣らし終えるのが楽しみでなりませんｗ
魔法の小箱は必要ないカモｗｗｗ
現状は4000回転縛りで運転してますが高速の合流やちょっとした追い抜きも3000ちょっとの踏み込みで楽勝デス(*^^*)



LCIから標準装備になったLEDヘッドライトがこれまた秀逸(*^^*)
明るいし何より見やすい。そしてこれも標準装備のアダプティブヘッドライトでコーナー進入時も視界が良好デス♪



初の幌車はリアの視認性が落ちるのは盲点でしたｗ
Cピラーの大部分が幌で見えなくなるので慣れるまでに一苦労ｗそれに追い打ちをかけるヘッドレストのデカさｗ
リアビューの半分をヘッドレストが専有しちゃうので。。外しましたｗワイドミラーにしてても白○イとか死角に入られたら気づきませんｗｗｗこれもーちょい薄く出来なかったんですかねぇ(^_^;)



89と比較するとあの人車一体感は薄くなりますが。。それと引き換えにとにかく優等生！
加速も楽、乗り心地もイイ。そして一応4人乗りｗカバンや上着をリアシートにサっと置ける便利さはたまりませんｗ
Mスポバンパーのデザインも秀逸でこの適度な車高ダウンならエアロなくてもオシャンティーなのでエアロレスで行けそう（たぶんｗ）デスｗｗｗ

雑感ここまでｗ



納車翌日に交通安全のご祈祷をしてもらいにShima家ではお約束の高幡不動尊へ(*^^*)
まずはここから初めないとデスｗ



その翌週、、シュニ脚にした翌日の3連休初日に最新iDriveのナビキャンコーディングをしてもらいに都内のショップさんへ。
なんでも最新iDriveのナビキャンコーディングは60km/h以上でナビキャンが機能しなくなるらしく、、その攻略をされてるショップさんをみん友さんに教えていただき施工してもらいました♪
これで高速に乗っててもDVDが問題なくｗ見れるようになりました＼(^o^)／ｳｪｰｲ


だいぶ、、、89ロスが消えつつありますｗ
やっぱローダウンとホイルが効いて自分色に染まって来たからかなｗ
あと残りの1000キロがんばろーっと♪

慣らしが終わってませんがｗ

とりあえず。。脚とタイヤ・ホイール変えておきました(*^^*)

今回チョイスしたのは・・・


名門、AC SCHNITZERのサスペンションキット♪

いわゆる純正形状脚ってヤツです。

純正形状の社外サスって・・・E36の頃に装着したビルのBTSキット以来。。まさに20年ぶりｗ

いつもなら車高調をチョイスしちゃうトコなんですが、、89ほどのレーシーな感じでもない2カブには車高短は合わないかなーっと思ったのと、、4座カブなんで走り云々よりも乗り心地を今回優先しましたｗ

それに一度付けてみたかった脚なんですよねｗ


ホイールは前車89から引き継ぎのこれまたAC SCHNITZERのAC1。
初めて一目惚れしたホイールなんで2カブにも履かせたいと思ってました(^o^)んーナイスマッチング！！ｗ
スペーサー無しのドンズバオフセット♪イイ感じのツラ具合で収まりました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



純正形状脚なので車高調整機能はありませんが専用品だけあって流石の絶妙なセッティングですねｗ

やはり、車高が下がって大径ホイールが付くとクルマの印象が変わって来ました＼(^o^)／
やっぱこーでないとね！！89ロスから抜けれそうかもｗｗ


サス交換時にタイヤハウスの中の蓋に気づきました。


これフロントバンパーから貫通しているブレーキダクト。なんでか蓋がされてますｗｗｗ


なので外しておいてもらいましたｗ
せっかく繋がってるなら。。開けておけばいいのにって思いますｗなんで蓋なんかしてあるんだろーｗｗｗ

3連休はエンジンとサスの慣らしと、、おニュータイヤの皮剥きを兼ねてドライブに行こうと思いまっす♪
雨みたいですがががががが(・_・;)