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こんばんは(*´∀｀*)

久しぶりに「GTタービン」について！！！

素人なら当然わかる訳もなく・・・

白煙吹いてからShopさんに駆け込むわけで・・・

そんな時のShopさんの対応はどうしたのだろうか・・・？

「タービンブローだから新品に交換だねェ」～か「違うタービンにステップアップかなぁ～」・・・。

決して安い商品ではないですよね・・・(ﾒ・ん・)？(´；ω；｀)

H●Sの看板をあげているShopさんだから大丈夫と限りませんよ。

私はShopさんの愚痴を言っているのではなく、オーナー自身も症状は把握しましょうと言いたい。

そんなあなたの為にたまにはボンネットを開けてタービンちゃんの悲鳴を聞きましょうね(*´∀｀*)

ん・・・！

解らない・・・？

ですよね・・・(´；ω；｀)

Shopさんでも解らない人がたくさん居ますからね。

病院と同じで風邪ひかないと来ないからなぁ・・・(-^〇^-)

事前にわかるShopは少ないはずです。

特にアンダーマウントタービン（ポン付けタービン）は難しいですね。

音が聞こえないかも・・・。

トップマウントならわかり易いですが(´▽｀)

タービンは往々にしてTurbin側の破損がブローに繋がることが原因です。

後は吸気側に異物吸入が原因になります。（通常ならありえないですが・・・）

では、どうしたら早期発見(#^.^#)できるのか？！

それはガタの出たタービンはCOMPケースにCOMPホイールが干渉する「チリチリ・・・」と

ぶつかる（当たる）音が致します。

これはもう～Turbin側のピストンリングとBBの球が終わりの合図です。

この音が聞こえたら速攻でタービンを外しましょう！

COMPホイールとTurbinシャフトがダメにならないように。

ちなみに、BB（ボールベアリング）はIN　OUTには各８個セットされております。

これの１個が小さくなるか、酷いものは既に1個見当たらない時もしばしばあります。

GTタービンのお客様は私の忠告を聞いて頂ければ幸いです。

近年「H●S」、「東●」などのタービン単価が激安になっていますが・・・。

お隣のお国の商品の「OEM」が多いのが原因ですね。

作りが・・・

(´；ω；｀)

お客様のご検討を祈ります。