三菱　ｉ　店頭展示車レポート!　Vol.2(リアミッドシップレイアウトだー編)

いろいろバコバコ開けてみました。

(左上)
　リアラゲッジ下におわす3B20　アルミブロック・MIVEC・ターボエンジン。
　コルトがアルミブロックの4A9シリーズを採用した時でも、ターボモデルは鋳鉄ブロックの4G15を維持していたので、アルミブロックの可変バルタイエンジンをターボで加給するのは実は三菱としては初の試みだったりする。つまり次期ランエボ用4B11ターボへの布石も詰まっている、夢いっぱいなエンジンルーム。
　唯でさえフタが多く、サービス以外では滅多に開けないと踏んでか(オイルチェックは面倒だなぁ)飾りッ気はなし。でもしっかりとヘッドには"MIVEC"の刻印アリ。

(左下)
　シリンダケースの上の高さには、まだ余裕がある。1リッター級エンジン見込んでいるのだろう･･･というかそもそも試作車は1リッターか。1リッター・ターボの四駆が出たら、噂のダイハツ・ブーンX4といい闘いをしそう。

(右上)
　フロントを開けてもエンジンが無いので、目立つのはウォッシャ液とバッテリーくらい。重量分散のため、フロントからリアにバッテリーを移す人が居るけども、配置的には最初からそうなっているわけだ。

(右下)
　リアホイール。堂々たる15インチアルミ。普通車じゃ15インチなんて珍しくも何とも無い昨今だけども、こいつは軽。三菱標準アルミなので当然エンケイ製。
　ケチをつけるならぱリアがドラムブレーキな事。まぁ、こいつは軽。