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イイね!
2005年08月28日

たなボタ

たなボタ いつもどおりノコノコとR-134a定例会に出席すると、なんとぺ~さんが大ワゴンセール開始!
 そんなわけで格安で譲っていただけたのが、

NAギャラレグ乗りの定番アイテム、VR-4用フロントタワーバー。
超限定アイテムTaruさん謹製、ブレーキマスターシリンダストッパ。

 ヘタれたサスを入れ替えてキビキビ度が多少上がったと思っていたら……。

 来ました、来ましたよ。桁違いの波が!

 ナンデスカこのドイツ車並のボディのしっかり具合とブレーキのメリハリわ!

 もう帰り道はいつもより多めに踏んでおります!てな具合でした。 いぇい。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2005/08/29 23:19:42

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この記事へのコメント

2005年8月31日 7:09
ね~、タワーバーは効いたでしょう?
鈍感な私でも、一発で違いが判ったほどだから…情け無い…
リアに入れるともっと剛性が上がるのかな?…と煽ってみる
コメントへの返答
2005年8月31日 22:33
はっはっはー 勘弁してくださいよぉ、衝動必死に抑えているのに。(ぁ

ただ、剛性のバランスが変化して負荷のかかるポイントが変わったのかボディが軋むポイントがドア周りから車体中央下に移動したみたいです。(シフトレバー下あたり)
ヨコ剛性上がった分タテ剛性がおっついてないのかなぁ、というわけで、多分このままリアタワーバーつけるとねじれ剛性もあわせて車体中央に負荷かかるのかな?と思うと、その前にウレタン充填かなぁ、と考えてしまうんですよ…

 あ ますます予算が! orz
2005年9月1日 9:48
タワーバー自体そんなに高くないんだから
メーカーも、どの車でも標準装備にしてくれればいいのにね。
キビキビ曲がるけど、横からの衝撃に弱くなるからダメなんかな?(*д*)
コメントへの返答
2005年9月1日 23:03
タワーバー付き
横からの衝撃喰らう→廃車→次のクルマ他のメーカーにいったらヤバー。

タワーバー無し
横からの衝撃喰らう→なんとか治せる!→修理代でディーラーとメーカー潤う

なんてとこっすかね^^;

プロフィール

「はじめて くるまに のりました http://cvw.jp/b/149321/35471793/
何シテル?   04/16 19:59
元よろずse屋の、今メーカーit総務屋。 三菱車偏愛症候群を患い今に至る。 単車も始めました。
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