アウトランダー試乗会in丸の内

　アウトランダーの展示会が丸の内の三菱村界隈でやっていたらしいので、そそくさ定時で退社して行ってみました。

　すると、5時までの受付だった試乗が7時まで延長されていて、これは乗るしかあるまい、と乗ってきたわけですね。

　アウトランダー、写真では厚ぼったく見えますが、近くで見ると意外とジャストサイズです。幅こそ1800超えてますがレグよりはるかに小回り効きます。

　結論から言うと、アウトランダー、こいつはマジでホンモノです。明らかにシャーシの気合の入り方が違います。いや、ギャラレグの平成ギャランシャーシも三菱の芸術品の一つ、紛れもないホンモノとオイラは信じて疑いませんが、このアウトランダーのシャーシ、見事に昨今流行の欧州車的重厚感をもっています。それでいて加速は軽やか、駆動系もやや甲高な心地よい機械音を奏で、ブレーキもしっかり。
　EA3A-EC3Wの4G64も4気筒2.4リッターとしてはかなり静かですが、思わず添乗の方に「これ、エンジンかかってるんですか?」と聴いてしまったほどのアイドル時の静粛性。
　コックピットは機能的に配置され、何よりスイッチ類の操作時・押した時の質感がいい。これくらい良い質感のスイッチは日本車なら高級セダン以上じゃないと無理じゃないでしょうか。シートのすわり心地も悪くないし、ゆったりしていても全てのスイッチは手に届くし操作もしやすいというまさに理想的コックピット。

　スタートダッシュにまさに納得です。コレは売れますよ。

　難点を挙げるとすれば、やはりSUVなのでコックピット視点が高い事と、ボンネットも先っぽの方があまり低くならないのがちょっと目に入るところ。
　もっともこのお陰で十分なクラッシャブルゾーン確保と将来のもっとでかいエンジンが見えてくるんでしょうけど。日本向けパジェロもマイチェンでついに6G75-3.8リッターが積まれましたが、アウトランダーアメリカ導入と共に同MIVECが詰まれるのは時間の問題か･･･?

　そんなこんなでとってもいい車です。
　
　でもこのシャーシを使ってランサーが出るとなるとそっちが楽しみで仕方ないです。
　それまではレグだな～。